| 标题：基于协整理论的港口型城市物流于区域经济的关系分析报告 | ||
| 基于协整理论的港口型城市物流于区域经济的关系分析报告 一、论文选题的意义 港口作为水陆运输的连接点，不仅在交通运输网络中起着极其重要的作用，而且在经济增长过程中扮演着重要的角色，现已成为建设现代港口城市的重要组成部分。随着全球经济一体化发展趋势的加快，中国经济要融入世界经济，航运业掀起了以发展物流，特别是港口物流为增值空间的热潮。港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合。在物流业日益成为“第三利润源”的今天，港口物流作为港城互动联结的重要桥梁和纽带地位凸显。港口凭借着运输、集散和增值服务功能，在其建设与发展过程中，创造出大量的就业机会，推动了工业、贸易和港口相关行业的发展，增大了国民收入。随着我国港口建设的不断发展，港口发展对经济增长的贡献作用将越来越大。 **是新亚欧大陆桥东桥头堡， 南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，在区域经济协调发展中具有重要战略地位。2009年6月，国务院原则通过《江苏沿海地区发展规划》，以**为龙头的江苏沿海地区开发已经摆上国家战略发展层面，**港口物流的发展迎来了新的重大战略机遇。**港口物流近年来取得了长足的发展，但**港口物流的整体发展水平与国内、国际先进港口相比还有较大的差距，随着周边上 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略882字，正式会员可完整阅读）……
（一）国外的研究现状 国外对港口与经济腹地的研究起步比较早，其中侧重研究经济腹地对港口重要性方面的代表人物最早的是德国学者高兹（Erich A Kautz）[1]，他在1934年发表的《海港区位论》中强调了腹地因素的重要性，认为海港区位选择不仅需要考虑海洋和海岸的位置更需要考虑腹地条件。 后来的研究中有不少学者继承了高兹的研究理念，从这个角度出发做出贡献的代表人物还有：20世纪50年代，以麦耶（Mayer,1957）[2]、帕顿（Patton,1958）[3]、威格德（Weigend,1956）[4]和摩根(Morgon,1958) [5]为代表的学者也在研究中不断论述腹地在港口形成中发挥的重要作用，并汇集了大量例子证明两者之间存在着相互依存的关系。 20 世纪70年代以后，由于经济、贸易全球化和集装箱的运用，港口已不再只是追求成为区域经济活动的中心，而是要在全球中谋求一个有利于自己发展的地位，港口与腹地之间的关系又出现新的变化，例如斯莱克（Slack，1978）[6]通过对货主选择的研究证明对一个港口而言单个腹地概念已不再有效。 侧重研究港口对经济腹地重要性的代表人物有：美国特拉华河港1953年发表了有关港口经济贡献的第一篇报告，即《每一吨货对地区经济价值》，该报告主要分析了在费城港口区，装卸1吨货物所需的直接耗费以及带来的收入。纽约港务局1978年发表了《美国产业的经济影响—水运业投入产出分析》，该报告研究了港口带动的经营活动所产生的收益，其中总销售收入达到280亿元，创造了105万个就业机会，创造的国民生产总值和个人总收入分别达到150亿元和96亿元，从全国角度看，港口经营的投入物能带来1.6倍的连锁乘数效应。坦帕港务局1979年委托咨询公司完成的《坦帕港经济影响分析》研究报告中，从直接和间接效益角度对港口的社会效益进行了详细分析，其中直接效益是诸如船舶代理、码头经营等港口本身及与其直接相关的活动所产生的效益；一些企业或部门与港口存在一定联系，因此借助港口节约的成本即间接效益。此后在研究港口功能所产生的经济效益时会综合考虑经济乘数的作用，即直接影响、间接影响和诱发影响。 从动态角度出发研究港口与经济腹地关系的代表人物有：1963年由塔弗（Taaffe）、莫里尔（Morrill）、古尔德(Gould) [7]共同发表《欠发达国家的交通扩张》，在文中建立了港口区域交通网络发展模型。里默（Rimmer,1967）[8]等人后来在此基础上经过改进从动态化角度提出港口空间结构演化模型，该模型能够反映区域经济在不同发展阶段中港口增长的差异，以及不同阶段中港口与腹地联系的多样化。霍依尔和希令（Hoyle and Hilling,1984）[9]在《海港体系与空间变化》一书中对港口、工业和城市、区域的空间相互作用随时间变化的情况进行了探讨。赫依勒和查理（Hoyle and Charlier,1995）[10]在以非洲为例的研究中，提出了港口与腹地的五阶段演变模型，其中1990年以后的第五阶段的港口与腹地之间出现新特点，例如腹地出现 “旱港”专门为集装箱服务，主线港口与支线港口之间竞争加剧，腹地呈现多样化以及港口与腹地之间形成网络联系等。 Francis G.I. Omiunu(2002) [11] 从港口与经济腹地互动角度出发，分析了港口在尼日利亚西部Niger河流域三角洲地区的 Ward城区的发展和Sapele城区衰落中发挥的作用。研究发现Ward和Sapele这些港口城市吸引人们定居的主要因素是它们在此地区中海上贸易中的相对地位，同时这两个港口主要腹地生产效率的变化影响着它们在海上贸易中的相对力量。 （二）国外的研究现状 张丽娟等（2005）[12]指出港口物流是指中心港口城市利用其自身口岸优势，以先进的软硬件环境为依托强化对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系中。 郭建科等（2006）[13]指出国内外发展经验表明，对于沿海地区的经济发展，港口是带动区域经济发 ……（未完，全文共4125字，当前只显示2291字，请阅读下面提示信息。收藏基于协整理论的港口型城市物流于区域经济的关系分析报告） 上一篇：市局深入学习贯彻l__会议精神实施方案 下一篇：县乡村振兴局副局长典型事例专题分析民主生活会剖析发言 相关栏目：城建 城建讲话 邮政 县域 教师 党务讲话 综合论文 公关 剖析整改 |