| 标题：国内外汽车后市场发展经验对建设“汽车龙泉”的启示 |
| 抢占汽车后市场制高点 加快建设成都国际汽车城 ——国内外汽车后市场发展经验对建设“汽车龙泉”的启示 中共成都市龙泉驿区委党校课题组 提 要：汽车后市场作为汽车产业链上的“黄金产业”，近年来引起了国内汽车行业的高度重视和积极探索。本文对汽车后市场的基本概念及重大意义、国内外汽车后市场发展的主要模式、发展趋势及先进经验进行了综合分析，指出了成都以及龙泉汽车后市场发展中存在的问题，并针对性地提出了改进完善措施，对于促进四川现代先进制造业科学发展和成都建设国际汽车城具有理论价值和实践指导意义。 关键词：汽车产业；汽车后市场；先进经验；发展模式 近年来，按照省市产业布局规划，成都市龙泉驿区加快汽车产业综合功能区建设，促进了汽车产业强势崛起，现已形成了“十车七机”集群发展格局。汽车后市场作为汽车产业链上的“黄金产业”，近年来引起了国内汽车行业的高度重视和积极探索。龙泉驿区在加快推进汽车产业追赶跨越发展的同时，必须把汽车后市场摆在和汽车前市场同等重要的位置，抓住当前汽车行业整体转型调整的重要时机，借鉴国内外汽车后市场发展的先进经验，抢占汽车后市场发展制高点，大力发展龙泉汽车后市场产业，为建设“西部第一、全国一流、世界知名”的成都国际汽车城奠定坚实基础。 一、汽车后市场的基本概念及重大意义 （一）汽车后市场的概念 “汽车后市场”这个概念最早是由美国提出来的。根据美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场”，它所涵盖的行业和企业包括：汽车的维护、保养和修理服务企业，汽车零配件、汽车用品和材料的经销商和制造商以及相应的金融、保险等服务行业。目前在国内汽车界，比较普遍的认识是：所谓汽车后市场，也称汽车售后服务市场，是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，包括配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、金融保险、汽车检测认证、汽车信息咨询、汽车技术培训、汽车俱乐部等。 目前国内外汽车界对汽车后市场的定义主要集中在汽车售后服务上，而对汽车后市场强大的产业再造功能，如，汽车创意消费、汽车文化娱乐等涉及较少。通过分析各种研究资料，结合汽车后市场最新发展趋势，我们认为：汽车后市场是指汽车 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略1602字，正式会员可完整阅读）…… （1）汽车连锁经营模式 这种经营模式以美国为代表。根据美国汽车售后业协会的统计，美国市场超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家，如NAPA、AUTO一ZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表。他们的配件销量占美国汽配市场的70%，他们旗下的汽车养护中心己超过13000家。这种模式整合了各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和零配件供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。美国规模最大的8家连锁维修公司旗下的5938家维修站的收入就占据了整个行业的一半，因其具有完善的企业文化、管理规模，被誉为美国汽修业的“麦当劳”、“肯德基”。 （2）汽车服务超市模式 这种经营模式以日本为代表。以日本企业澳特巴克斯、黄帽子为代表的汽车和车主用品大卖场模式，在日本汽车后市场已经成为主流的模式,它可以满足汽车本身以及车主全方位的需求。1974年诞生的澳德巴克斯(AUTOBACS)是日本最大的汽车用品超市，拥有500多家连锁店，分布在高速公路两侧、居民社区周围以及大型购物中心附近，使车主就近就能享受到服务。在澳德巴克斯的连锁店里，从汽车的日常维护、维修、快修、美容，到各种品牌零配件的销售，甚至对车辆进行改造等服务一应俱全，能够一次性满足车主的全部要求。更重要的一点是，由于打破了纵向的垄断，连锁店里有各种品牌、各种价位的汽车零配件可供车主选择，满足了不同层次消费者的需求。 2.国外汽车后市场发展的经验 （1）注重行业管理。国外汽车发达国家高度重视汽车行业监管，从新车出厂到报废解体的全过程，都有相应的法律法规作要求。在汽车后市场领域，从产品准入、技术规范、企业资质、人员素质、服务标准、质量保证等方面形成了一套完善的管理体系。在汽车普及的美国，有被称为“柠檬法”的《汽车保用法》，确保消费者买到质量放心的产品。加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构——“驾车者安全担保计划”(MAPC)，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，确保了汽车后市场各行为主体规范有序行使权利和履行义务。 （2）注重品牌经营。美、德、日等汽车发达国家，汽车后市场服务大都采取一体化、品牌化经营战略，形成了一批国际知名的巨型企业和强势品牌。美国以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽配连锁经营品牌企业，其配件销量占据美国汽配市场70%的份额。澳德巴克斯和黄帽子作为日本最大的两家汽车用品超市连锁企业，在国内都拥有500家以上的连锁服务店，并在全球30多个国家设立了上千家分店。一体化、品牌化经营，降低了成本、扩大了规模，服务水平、价格、品质保持同一标准，让消费者买得放心，修得安心。 （3）注重人员素质。国外汽车后市场服务业有着严格的人员认证体系，从业人员一般都是从专业的汽车培训学校或相关专业毕业，并经过正规的培训、考核认证。如日本将具备诊断汽车故障能力、能够独立进行维修的人称为“汽车整备士”，“整备士”分一级、二级、三级以及特殊级。国家每年进行一次考试，一级为最高级别，参加一级考试的人员必须具有三年以上实际工作经验。同时，应聘特约店或连锁店维修人员时，还要通过该店的考试才能正式上岗。参加工作后，这些人员也会不断接受一些新技术、新车型等方面的专业培训，提高自己的业务水平，以保证服务质量。 （4）注重服务质量。以顾客满意为目的，国外对汽车后市场服务制定了严格的行业规定和服务标准。如加拿大“驾车者安全担保计划”规定了严格的《服务标准》和《检查和信息统一标准》，明确提出了经维修的车辆保证达到至少正常行驶90天或6500公里的要求。汽车维修厂家的技工必须根据这两个标准，向顾客明确指出车辆哪些地方必须进行修理、哪些地方建议进行修缮，并出具详细的汽车维修建议书，但车辆最后进行怎样的维修由顾客本人决定。顾客有权对服务质量进行评价，如有异议，服务企业与顾客按照行业规定进行协商解决，也可以请相关行业组织进行第三方解决，直到顾客满意为止。 （二）国内汽车后市场发展的现状及存在的问题 目前我国汽车后市场服务体系主要通过以下五大渠道进行：一是近年发展起来的汽车4S店；二是传统大中型维修厂；三是汽车专项服务店；四是品牌快修美容装饰连锁店；五是汽车维修路边店。这五大渠道在面积大小、设备投资、人员素质、地点便利性、服务质量、服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着汽车后市场竞争加剧，生存发展的压力将越来越大。总体来讲，我国汽车后市场还处于起步阶段，和世界先进水平还有相当大的差距，具体表现在以下几个方面： 1.行业基础薄弱。长期的计划经济_以及汽车工业自身发展滞后等因素致使我国汽车后市场底子薄，市场细分尚不充分，服务项目类别不多，发展缓慢，完全适应买方市场条件下及开放市场条件下的汽车后市场服务体系未普遍建立。 2.服务理念落后。“以人为本、顾客至上”和全面实施“用户满意工程”等先进服务理念，在我国汽车后市场还未普遍建立，或者只是停留在口头上，没有深入员工心中，更没有体现在实际服务中。 3.综合素质不高。服务企业的技术素质不高，既缺乏素质高、能力强的领导者，也缺乏现代的、科学的、高效的管理知识和方法。汽车后市场的从业人员特别是汽车维修操作人员，很多都是师傅带徒弟方式传授技艺的，未经过专门的技术培训和接受正规教育，总体技术水平不高，造成维修能力难以适应汽车工业迅速发展的需要。缺乏高素质的专业人员，如高级维修技术人员，具有资质的汽车估价师等等。 4.市场秩序混乱。市场运作混乱，正常竞争秩序缺乏，低价恶性竞争问题突出，假冒伪劣配件充斥市场。价格体系执行混乱，流通领域随意加价销售、汽车维修领域乱维修、乱换件、乱收费和服务欺诈、质量保修环节理赔的随意性等现象普遍存在。 5.服务能力不足。服务主体缺乏资本运作的能力，汽车服务企业不能更新设备，不能进行技术改造，汽车消费信贷的规模小、效益低、风险大的格局长期得不到改善。我国汽车后市场发展呈现的服务项目少、服务规模小、层次水平低、_分散的状况，长期得不到有关部门的足够重视，管理部门采取条块割据、自行封闭的管理模式，缺乏综合管理的经验和措施，严重制约了我国汽车后市场产业科学发展。 （三）新形势下汽车后市场发展的趋势及特点 1.认识不断深化，汽车后市场在产业发展中的战略地位日益突出。重汽车前市场轻汽车后市场、重汽车消费使用轻汽车文化建设等现象被打破，汽车后市场被确立为汽车产业可持续发展的战略支撑，汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车展会等汽车后市场产业功能被深度拓展。各地政府高度重视汽车后市场发展，纷纷出台产业规划和扶持政策，建设了一大批汽车产业园区，如中国盐城国际汽车后市场产业园、河北石家庄汽车后市场产业园、长春汽车产业园、北京汽车产业园等都在加快建设，几年后将形成全国汽车后市场园区竞争发展的态势。 2.品牌化、一体化、规模化成为主要发展方向。汽车后市场是一个业务涵盖范围广、消费需求多种多样、发展空间潜力巨大的消费服务类市场，分散经营、单一经营、无序经营都难以形成规模效应、品牌效应并产生综合效益，难以满足消费者的多样化需求。以品牌化建立诚信可靠的消费环境，以商家集群式模式打造一站式的汽车后市场服务平台，以规模化发展积聚人气和形成竞争优势，有利于满足消费者多样化需求，有利于加强宏观管理和规范行业管理，有利于促进汽车后市场健康、有序、可持续发展。 3.行业素质全面提升，人性化、个性化服务更加体现。面对国内外汽车后市场行业的激烈竞争和汽车消费需求的多样化、个性化，行业主体会更加注重技术改进提高服务本领，更加注重人力资源管理提高从业人员素质，促使服务企业的技术素质、专业技术人员素质、服务人员素 ……（未完，全文共11531字，当前只显示4164字，请阅读下面提示信息。收藏国内外汽车后市场发展经验对建设“汽车龙泉”的启示） 上一篇：农村信用社如何发挥党委的政治和领导核心作用 下一篇：市旅游局党建工作总结 相关栏目：商场 科技 党务讲话 科学发展 经验交流 建筑 |