标题:浅析公交司机人才流失的原因
浅析公交司机人才流失的原因

文章开头让我们先来关注一组数据:
2009年,福州公交集团线路105条,车辆1943辆,司机人数3216人,人车比是1.66:1.
2010年,福州公交集团线路117条,车辆2251辆,司机人数3503人,人车比是1.56:1.
2011年,福州公交集团线路133条,车辆2258辆,司机人数3505人,人车比是1.56:1.
按照城市公共交通企业运营作业生产人车比例平均2.4:1的配备标准,让我们看到过去三年随着企业的发展,人与车的比率分配显然亮起红灯,线路、车辆数增长与司机人数萎缩成不协调的反比现象日益突出,公交司机人才流失,司机队伍不稳定严重影响市民的出行。同时,也制约了企业向前发展的速度。因此,公交司机人才流失问题不容忽视,出台好政策,多渠道引进司机人才,稳定公交司机队伍已成为公交企业当前刻不容缓的关键任务。
一、因司机紧缺公交企业陷入尴尬局面
局面一:按照福州公交集团 ……(快文网http://www.fanwy.cn省略694字,正式会员可完整阅读)…… 
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  • 、工作环境差、心理压力大等职业特性,让择业人员望而生畏,逃之夭夭
    1、工作时间长、劳动强度大。公交人称“没有围墙的工厂”,点多、线长、路网辐射广,南到青口,北往森林公园,东至东岐,西达白沙,大部分市区主干线首班车5:00,末班车23:00,上早班的司机正常4点起床,提前到达车场做好出车准备。晚上收班做好车辆例行维保后,到家已是近凌晨1:00。同时,由于司机缺乏,本该三个司机完成的工作任务不得不压缩至2个或2.5个司机完成。如果道路堵塞、车辆抛锚、晚点,正常的就餐时间就难以保证,长时间不定时的就餐和长期的开车姿势让许多司机落下职业病,因此,高强度的劳动让司机无法承受。
    2、注意力高度集中,单调乏味。如果说起早摸黑是公交司机的工作写照的话,那么单调乏味注意力高度集中却是这个行业的特点。一条公交线路的设计通常在12公里——15公里之间,一个公交司机每天固定从起点到终点,起步、开车、停靠、关门,周而复始,动作机械单调,却不容有丝毫的分心。而目前,各类机动车特别是私家车争占着有限的的道路资源,公交司机不得不在人流车海中小心翼翼。道路优先、信号优先得不到有效落实,公交优先成为一句空话。
    3、社会监督广。据了解,福州公交集团日客运量约120万人次,3500多名司机在保证乘客出行安全的同时,还要提供优质的服务,服务与被服务的关系决定公交司机在工作时间里处于乘客广泛监督之下。然而,和谐的车厢需要司机与乘客的配合与互动,从职业角度看,公交司机应当按照行业的工作标准执行相关规定,提供服务。而对市民来说,却只能从道德的层面要求他们做一个文明的乘客。2011年,从企业客服中心反馈的信息中获悉,占1/5的投诉源自于乘客对司机的不尊重或者违反相关乘车规定引起的。司机处于弱势,心理压力不言而喻。
    4、经济收入低。公交司机属社会公共服务业劳动密集型职业,其劳动时间、工作环境、心理压力都是超负荷的。然而,他们的经济收入却徘徊在较低的水平上。2010年,福州公交集团司机年平均工资35153元(含每月6天加班),低于福州市交通运输行业37655元的年平均工资,付出的劳动价值却未获得相应的报酬,与城市日益上涨的物价相比,司机的收入与整个地区的消费指数不匹配。作为家庭经济的主要负担者,收入的低下直接影响家庭的幸福指数。因此,他们不得不另择职业。
    5、近几年,福州客运市场打破一统天下的局面,营达、康驰、闽运等新的公交公司应运而生,企业间对司机的需求越来越多。其次,在新老交替过程中,因年龄因素退居二线转岗的司机每年近400人,而原先服务于企业的外来工也因西部的开发,二线城市的发展,纷纷回到自己的家乡就业。第三,本地新生代福州人由于职业的辛苦,不愿意从事此项工作,从而加剧了司机的流失。
    三、留住司机人才的对策和建议
    1、政府重视,政策到位;
    公共交通作为政府惠及百姓的公益事业,要坚定优先发展城市公交的战略地位,在公益事业和市场运作的矛盾中,要有政策扶持与倾斜,在投资安排与财税扶持等方面完善政策措施。坚持以政府投入为主,建立规范的公共交通成本费用评价制度、政策性亏损评估和补贴制度,让企业运作过程中放下包袱,不负债经营,有足够的资金建立长效的员工增资机制,提高司机收入,逐步改善司机生活待遇,充分调动司机的从业积极性。
    2、路权优先,加大科技投入;
    为减轻司机劳 ……(未完,全文共2997字,当前只显示1804字,请阅读下面提示信息。收藏浅析公交司机人才流失的原因

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