| 标题：关于陕汽卡车在越南、菲律宾、印尼市场的分析报告 | ||
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一、越南市场分析 1.越南目标市场分析 （1）国家经济环境 越南自08年经济危机货币汇率贬值较为严重，且波动较大，10年汇率一度突破20000越盾/美元；越南通货膨胀率08年达到23%高位，为应对货币贬值，政府动态调动贷款利率，近年一直处于高位，平均为17%左右。06-09年越南gdp一直保持稳步增长，其中06到07年之间增长幅度较大；08年由于受越南自身经济危机的影响，增长幅度放缓，09年在全球金融危机情况下，越南经济仍然保持增长，人均gdp突破1000美元大关。 （2） 汽车进口政策 越南允许车辆以整车形式进口，但出于保护本国企业、提高本土化率的目的，除东盟外对轿车、中小型卡车关税仍较高，重卡产品因本国市场容量较小，大部分整车进口关税较低。受东盟贸易协定影响，区域内整车进口的关税较低，仅为5%，目前部分日系乘用车间接从泰国或印尼整车进口。 kd进口：为发展本国汽车工业，越南鼓励车辆以kd方式进口，并规定只能为ckd或ikd，但因执行不严，目前从中国进口轻型车仅有金杯、东风和长沙车为ckd方式，其他均为skd。 国产化率：越南政府规定国产化率为高级车20-25%，普通车国产化率为40%，但因市场规模较小，企业不愿意投入，政策没能执行。现越南的国产化率轿车仅为10%，卡车为10-20%。 （3）认证和技术壁垒 越南准入法规总体来说相对较松，认可中国公告及周边国家的认证法规，并参照ece法规制定本国的认证细则；越南方向操控要求与大陆一致，为左置方向盘设计；越南目前汽、柴油车均实施欧ⅱ排放法规，安全法规与ece基本一致，没有能耗等其他法规；（欧ⅲ实施日期不详）。 （4）越南商用 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略1218字，正式会员可完整阅读）……
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