| 标题：公交行业做好安全工作的几点思考 |
| 公交行业做好安全工作的几点思考 近几年，随着城市框架的拉大，为解决百姓出生问题，公交行业快速发展，企业人员、车辆增加较快，道路环境也发生了很大变化。随之而来的是如何做好安全营运这个重大话题，安全工作的重要性不言而喻。安全工作如何做才能不出问题，是每一个公交员工必须认真面对的问题。 在基层工作几十年了，深感安全工作的重要，下面是几点对安全工作的思考。 一、安全意识必须更加强化。 人的行为是靠良好的素质和习惯养成来规范的。形成了思维定式后，便知道了什么事能做，什么事不能做，这就是意识的养成。让全体员工，特别是一线驾驶员时时刻刻把安全工作放在心上，养成牢固的安全意识，自觉的在日常营运工作中体现出来，这样安全工作才能从要我安全，变成我要安全、我会安全，安全工作才有主动性。 近年来，一线驾驶员队伍不但增长很快，而且结构复杂，造成驾驶员队伍不稳定，质量不高，这是事故多发最主要的原因。如何做好安全意识的培养，显的尤为重要。安全工作最重要的环节就是对人的控制，因此各级安全管理人员，特别是主管领导，一定要高度重视安全意识的培养，推动安全宣传教育工作常态化，培训手段多 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略815字，正式会员可完整阅读）…… 其次，必须加强车辆安检。良好的车辆技术状况是安全营运的基础，特别是刹车、方向、油箱等要害部位，对安全行车至关重要。因此，车辆安全检查，一定要做实、做细，才能消除事故隐患。检查哪些项目、谁去查、是否有问题、如何排除、谁去复检、出了问题追究谁，这些问题，都要明明白白。让员工知道，自己的是干什么的，如何干，干不好怎么办？只有这样，车辆检查才能落实到位。总之，检查的要害是一是落实，二是真实，不去做，隐患不会自动消除；不真实，检查不如不检查。 3、必须加强线路监管。拥有一个良好的营运秩序是安全营运的保证，指望驾驶员100%自律无疑是幻想，线路监管非常重要。可现状是首先安检人员素质不高，老弱病残都有，有些人员甚至不具备路检的起码资格。其次检查的方式、手段落后。路检的手段落后，造成违章事实不清，没有说服力，驾驶员不满意，路检人员为难，软弱无力。再次违章处理避重就轻，不按规章处罚。安全工作不能说起来重要，做起来次要，忙起来不要。因此，在人员、设备配备上，要舍得投入，不然营运线路处于失控状态，隐患不能及时发现，安全工作能不出现问题吗？企业作为安全生产的责任主体，应该充分认识到安全生产既是“大义”又是“大利”。 四、责任必须更加明确。 安全工作，责任重于泰山，这个道理大家都明白，可为什么安全工作仍出了很多问题？ 鲁迅先生说：“中国的事情，往往是招牌一挂就算成功了”。 我们的安全工作是否也像鲁迅先生说的那样可以对号入座？ 原因究竟在那里，我个人认为最主要的原因就是责任心的缺失。 首先是我们有些干部，特别是一些从事安全管理的干部，安全意识淡薄，安全责任缺失。对安全工作心中无数，安全工作抓什么？怎么抓？抓到什么程度？不清楚，不明白、工作能力差，处置问题能力更差。还有一些干部安全工作浮漂，习惯以文件落实文件、以会议落实会议，不到线路调研，不坐公交车辆，怎能了解营运中存在的突出问题。还有一些干部为已私利，在线路调整、车辆调配、定车定人、事故处理等一些和安全工作紧密相联的问题上，不坚持原则、不以有利于安全为准绳，无安全责任心可言，给安全工作埋下隐患。要想做好安全工作，干部是关键，把一些能干事，会干事，干成事的干部，充实到安全管理岗位至关重要。 其次，要让每一名一线驾驶员明白安全责任重大。安全管理上有一个警告性原则“热炉原理”：热炉外观火红，不能用手摸。企业经常进行规章制度教育和宣传，不要违犯，说明罚款和数额，事先告诉游戏规则，以警告劝戒员工不要触犯规章制度。“验证性原则”：用手摸毫无疑问会被烧伤，严格执行规定，明知企业有规章制度还要以身试法者，要进行惩处以明纪律。“及时性原则”：碰到立即灼伤，不能拖泥带水，达到及时改正错误行为为目地。“公平性原则”：不管谁碰到热炉都会被体现公平、公开、公正原则。总之要让每个驾驶员的责任心构成一条责任链，这样安全工作的链条才不会断裂。 五、安全管理必须创新。 安全管理因人员素质高低、方式方法不同，存在管理水平差异，传统的安全管理方式已导致安全管理不能产生效益最大化，更跟不上公交的发展和安全管理的需要。比如： 1、如何作好驾驶员的源头化管理。 首先，现在企业新上岗的驾驶员绝大部分来自公交驾校，基本上都是A3照驾驶员，这些新手，经过驾校的“应试考试”就来到了基层营运单位，可这些单位真正有能力担负起实习任务吗？学员培训没有统一的实习教练资格认证，没有统一的实习教学大纲，谁可以担任教练谁不能担任教练，没有明确标准。更有甚者，把一些老弱病残和事故人员安排教练岗位。谁去负责对教练和学员的监管，培训质量如何都是跟时间走，没有统一的监管考核部门。培训什么、如何培训完全跟着教练个人水平走，教练称职了还可以，不称职只能是兵熊一个，将熊一窝。 其次，A3驾照，年满21周岁即可报名学习，因为年龄因素，自制能力差，加之大部分都是独生子，性格任性，对公交行业不能有一个全面的理解认识，他们对公交 ……（未完，全文共3811字，当前只显示2117字，请阅读下面提示信息。收藏公交行业做好安全工作的几点思考） 上一篇：公交企业有待提高的三种“能力” 下一篇：浅谈信息化在城市公交物资管理中的必要性 相关栏目：交通 安全 安全讲话 调研报告 文教论文 综合论文 |