标题:2017年通畅公路项目培训会材料
2017年通畅公路项目培训会材料

各施工单位负责人、技术员:
下面我就根据这些年水泥混凝土路施工管理的一些经验和省、州上级部门对水泥混凝土路面施工检查中经常提出的要求,结合实际施工过程,向大家进行讲解:
一、施工准备工作
首先进行路基施工,这其中含防护、涵洞、小桥等建设内容,因为有的项目没有实施过通达项目,因此要求整修好路基,铺筑砂砾垫层,碾压。在此基础上铺筑水泥稳定砂砾基层。施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地,材料准备及质量检查,送试验室做混合料配合比与调整,基层的检验与整修等项工作。
(一)选择混凝土拌和场地
拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。
(二)材料准备及其性能检验
根据施工进度计划,在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料),并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性;对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值,应提前1~2d冲洗或过筛至符合规定为止,若其它项不符合规定时,应另先料或采取有效的补救措施。
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外,还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和2 ……(快文网http://www.fanwy.cn省略862字,正式会员可完整阅读)…… 
  更多相关文章:2017年通畅公路项目培训会
  • 2014年基本公共卫生服务项目培训考试试题

  • 在林业外资项目培训会上的讲话

  • 在村通畅公路竣工庆典仪式上的讲话

  • 政府资金支助项目培训总结

  • 降消项目培训计划

  • 电子秤的自动计量设备,有困难时,最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法 ,而体积计量法难于达到计量准确的要求,应停止使用。采用自动计量设备时,在每天开始拌和前,应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后(特别应根据天气变化情况,测定砂石材料的含水量,以调整拌制时的实际用不量),输入到自动计量的控制存储器中,经试拌检验无误,再正式拌和生产。量配的精确度为:水和水泥:±1%;粗细集料:3%。外加剂应单独计量,精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度,每半天检查两次混合料的坍落度。
    搅拌机的装料的顺序宜为:砂、水泥、碎(砾)石,或碎(砾)石、水泥、砂。进料后,边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
    (二)混凝土运输
    为保证混凝土的工作性,在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后,开始水化反应,其流动度下降),以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响,其关键是缩短运输时间,并采取适当措施防止水份损失(如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖)和离析。
    混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输,混凝土拌和物从搅拌机出料后,送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,
    装运混凝土拌和物的过程中,还不应漏浆,并应防止离析。当有明显离析时,应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后,必须用水冲洗干净。
    三、摊铺与振捣
    (一)摊铺
    摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
    混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,一般直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。
    摊铺的松料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值,根据试验确定,一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时,应用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。
    (二)振捣
    摊铺好的混凝土混合料,应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。
    振捣混凝土混合料时,首先应用排式振捣器进行振捣,同一位置不宜少于20s。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
    混凝土在全振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2~3遍,使表面泛浆,交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2 -1.5m/min为宜。对不平之处,应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。
    四、表面整修和防滑处理
    1.普通混凝土面板整修
    应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止,吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外,还受日照、风力、水泥用量等因素的影响,故实际操作时还需根据当时情况而定。
    修整时,每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土,并用3m 直尺检查平整度。
    五、接缝施工
    接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性。因此,应特别认真地做好接缝施工。
    1、纵缝:由于我们的路面宽度不大,所以采用全副施工,不存在纵缝。
    2、横缝
    (1) 缩缝
    由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝,因此,必须采用这种方式。
    (1)当混凝土强度达到设计强度的25%~30%,即可进行切割,当气温突变时,应适当提早切缝时间,或每隔20~40m先割一条缝,以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后,应尽快灌注填缝料。
    这里应指出的是,切割时间要特别注意掌握好,切得过早,由于混凝土的强度不足,会引起粗集从砂浆中脱落,而不能切出整齐的缝。切得过迟,则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻,导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时 ……(未完,全文共4031字,当前只显示2239字,请阅读下面提示信息。收藏2017年通畅公路项目培训会材料

    上一篇:给有棱角的人以成才的机会
    下一篇:领导机关指导基层建设要求真务实

    相关栏目:十七大 交通 培训 模范 剖析整改 学习材料 申报材料