| 标题：公司党委书记在2026年春节节后收心会上的讲话提纲 |
| 公司党委书记在2026年春节节后收心会上的讲话提纲 同志们： 春节假期刚刚过去，今天我们在这里召开节后收心会，主要目的是动员全体干部职工迅速从节日氛围中走出来，收心归位，以饱满的精神状态投入到新一年的工作中。刚才，各单位主要负责人简要汇报了节后人员到岗情况、设备运行状态以及一季度重点工作安排。从汇报情况看，生产车间到岗率达到98%，科研大楼灯火通明，部分项目团队初三就开始加班。这说明，我们*公司的队伍是一支关键时刻拉得出、顶得上的队伍。但是，到岗不等于在岗，在岗不等于在状态。我注意到，今天早上还有个别同志带着早餐进办公室，开会时手机铃声此起彼伏。这些细节说明，有些人的心还在“过年模式”。收假必须收心，这是老规矩，也是硬道理。 2026年是农历丙午年，马年。马在传统文化中象征着奔腾、进取、忠诚。我们航天人向来有“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的精神，马年更要拿出“万马奔腾”的气势、“一马当先”的勇气、“马不停蹄”的韧劲。当前，世界航天格局深刻演变，“*”计划加速推进，*卫星已经占据近地轨道三分之一席位；国内商业航天异军突起，*、*等民营公司去年发射数量首次突破双位数。*公司作为固体动力国家队，不进则退，慢进也是退。今年我们承担的型号任务是去年的1.3倍，交付周期却压缩了20%。形势逼人，任务催人，我们必须立刻进入战斗姿态。 一、收心归位，从“假期模式”切换到“战斗姿态” 一是思想上“紧”起来，迅速归位。思想是行动的先导。春节长假，大家走亲访友、休闲娱乐，身心得到放松，这是必要的。但节后上班，就要像战士听到冲锋号，像运动员听到发令枪，第一时间进入状态。有的同志觉得，节后前两天是“过渡期”，可以 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略1205字，正式会员可完整阅读）…… 二、锚定目标，从“规划蓝图”转化为“施工图纸” （一）要咬定目标不放松。目标是行动的灯塔，没有目标就会迷失方向。今年公司年度工作会确立了“三个确保、两个突破”的总体目标。这三个确保，是国家队使命所系；两个突破，是高质量发展所需。目标已经锁定，接下来就是“施工队”的任务。但现在的问题是，有些部门把目标锁在文件柜里，有些干部把目标挂在嘴边上，就是没有落到行动上。我举个例子，关于“商业航天发动机市场占有率提升5个百分点”这个目标，市场部有没有细分到哪个客户、哪个型号？技术部有没有针对商业航天低成本需求拿出降本方案？生产部有没有为小批量多批次生产做好准备？如果都没有，目标就成了空谈。去年，*兄弟单位为了抢占商业发射市场，成立“快速响应突击队”，从接单到交付只用了45天，硬是从民营企业嘴里抢下订单。我们要学这种拼劲。从今天开始，各单位必须把年度目标分解到月、到周、到人，形成“目标树”和“任务清单”。董事长办公会每月听取目标进度汇报，完不成的要说明原因，连续两月滞后的启动问责。今年*春晚提到了“*”从月背采样归来，那是去年的荣耀；今年*要出征月球南极，我们的发动机已经在试验场待命。这是国家的重托，也是我们目标的底线。 （二）要分解责任到人头。责任不落地，目标就悬空。我们经常说“层层压实责任”，但实际工作中往往是“层层转包责任”。机关把责任压给基层，基层把责任压给班组，班组把责任压给个人，最后压力都在一线工人身上，管理层反而成了“甩手掌柜”。这是典型的责任虚化。今年，我们要推行“责任实名制”。每一个型号、每一个项目、每一个节点，都要明确责任人、直接责任人、领导责任人。比如，*重点型号发动机总装，操作者是谁？检验员是谁？工艺员是谁？车间主任是谁？都要记录在案，终身可追溯。去年，*批产品出现质量问题，追溯时发现工艺文件签字栏有代签现象，最后责任人说不清，管理者推不动。今年，质量部要建立“电子签名+人脸识别”系统，谁签字谁负责，代签者按弄虚作假论处。同时，要赋予责任人相应的权力。责任与权力必须对等，只压责任不给资源，就是“既要马儿跑，又要马儿不吃草”。承担急难险重任务的团队，公司将在预算审批、人员调配、绩效分配上给予倾斜。*重点预研项目今年要完成首次全尺寸试车，项目总师提出需要增配两名数字化仿真人员，人力资源部今天就要启动招聘绿色通道，不要等、不要拖。 （三）要倒排工期往前赶。时间不等人，任务不等人。航天工程是复杂的巨系统，任何一个环节滞后，都会牵一发而动全身。去年，*型号发动机交付节点前，总装车间发现一个螺栓力矩超差，虽然连夜更换，但导致后续试验台档期错过，最终整箭发射推迟一周。事后复盘，如果前期倒排工期时预留两天机动时间，就不至于如此被动。今年，所有型号任务必须实施“倒计时管理”。以最终交付节点为终点，逆向排定设计、投料、加工、装配、试验、交付各环节完成时间。关键路径上的工序，要精确到小时。技术部门要提前识别风险点，制定应急预案。生产部门要与供应商签订“准时制交付协议”，对延期供应商建立黑名单制度。我特别强调一下，今年几个“交钥匙”工程，比如*新型发动机长程试车、*出口型号鉴定试验，都是只能提前不能滞后的硬任务。相关单位要成立专班，每周召开调度会，问题不过夜，协调不隔天。新闻里说，今年我国航天发射次数有望突破70次，创历史新高。每一次发射背后，都是无数个倒排工期的节点。我们不能让自己负责的节点成为整个链条的短板。 三、锤炼作风，从“宽松软”走向“严紧硬” 一要发扬“钉钉子”精神。钉钉子，要准、要稳、要深。我们航天事业，从来都是一锤一锤敲出来的。但当前，公司内部确实存在一些“浮”的风气。有的技术人员，遇到深层次问题绕道走，专挑容易的做，美其名曰“快速形成成果”；有的管理人员，抓工作浮光掠金，下基层“坐着车子转、隔着玻璃看”，回来报告写得漂亮，实际问题一个没解决。这都是作风不扎实的表现。今年，我们要大力倡导“蹲点式”工作法。领导干部每月至少到联系点班组跟班作业半天，不打招呼、不用陪同，与工人一起干活、一起吃饭，听真话、察实情。技术人员要推行“工艺进现场”，设计人员每周至少半天待在车间，看自己的设计好不好加工、好不好装配。去年，*型号设计师在总装现场发现，工人为了装配一个管路，需要把身子探进狭窄舱体内，操作非常困难。他回去立即修改设计，增加一个快卸接口，装配效率提升三倍。这就是“钉钉子”——钉到点上，钉出实效。今年*纪录片《*》播出了我们公司总装车间老师傅的故事，他一辈子只做一件事：给发动机壳体缠绝热层，缠了三十多年，零缺陷。这就是钉钉子的精神。我们要把这种精神从车间延伸到设计室、试验场、管理岗。 二要练就“铁肩膀”担当。担当是干部的脊梁，也是职工的底气。当前，航天领域竞争进入“战国时代”，新技术迭代快、新模式冲击大、新对手来势猛。*公司作为老牌军工企业，有些人习惯了“等靠要”：等上级指令、靠原有技术、要政策倾斜。这种心态再不改变，就会被时代抛弃。担当是什么？担当是面对技术瓶颈敢拍板。*新型高能推进剂配方验证，试验数据一直不稳定，是继续调参还是另起炉灶？项目总师连续熬夜分析数据，果断决定更换固化体系，最终性能达标。担当是面对协调难题敢牵头。*次任务中，发动机与总体接口出现干涉，涉及三家单位，没人愿意牵头。年轻的项目办主任主动站出来，连续三天驻守总体部，一个参数一个参数对，最终圆满解决。担当是面对质量异议敢担责。*批次产品出厂检验数据临界，放行有风险，不放行影响交付。质量部长说：“责任我来担，放行，但后工序必须加倍复验。”结果产品使用正常，客户专门发来感谢信。今年，公司设立“担当作为奖”，重奖那些敢拍板、敢牵头、敢担责的同志。同时，落实容错纠错机制，只要是出于公心、程 ……（未完，全文共6505字，当前只显示3132字，请阅读下面提示信息。收藏公司党委书记在2026年春节节后收心会上的讲话提纲） 上一篇：社区主任在2026年春节节后收心会上的讲话提纲 下一篇：局长在春节前干部职工暨警示教育大会上的讲话 相关栏目：公司 企业讲话 民营招商 党委 党务讲话 春节元旦佳节专题 |