| 标题：对当前青少年“飙车”违法现象的思考 |
| 对当前青少年“飙车”违法现象的思考 昏暗的夜、刺眼的车灯、轰鸣的马达声、胜利后的喧嚣，一身奇装异服，一个风驰电掣的速度，一个危险刺激的动作……随着社会经济的发展以及青少年亚文化的突显, 飙车逐渐成为部分青少年的休闲娱乐方式，这些原本在电影中才能看见的飙车镜头，如今真实地在公路和城市道路上频繁上演。近年来，由于青少年因“飙车”引发交通事故造成死伤的事件频频发生，使“飙车”一词成为社会舆论热议的焦点，人们对“生命之花”过早凋谢扼腕叹息之余，也纷纷寄言那些“飙车一族”：生命本就脆弱，莫用生命赌“潮流”。那么，这些飚车青少年为何不去参加其它活动，偏偏选择这种充满刺激与危险的疯狂游戏？在此，笔者拟对近年发生的青少年飙车案件进行分析，探讨青少年飚车行为的成因，以及解决之道，希望不要再让花季里有悲怆。 一、各地青少年“飙车”案例回顾 案例一： 车祸受伤200万仍挽不回生命。2011年10月12日，15岁的中学生阿强无证驾驶无牌的摩托车，闯红灯通过南海大道与海三路口时发生交通事故，造成阿强受伤一直昏迷不醒，其在医院IC U住了4个多月，家里花了200多万元还是也没有挽回他的生命。 案例二：17岁花季少年飙车殒命。2012年6月28日凌晨时分，海口市17岁男生李某骑着改装过的电动车，以每小时近100公里的车速行驶。为了将这一“成果”记录下来，他还叫4名同学拍摄行驶过程，并准备将拍下的视频发到网上。但由于车速太快导致车辆失控，李某当场死亡。 案例三：飙车冲卡少年受伤。2012年7月3日，14岁的贵州少年杜某，与朋友杜某各驾一辆女装摩托车在南海区小塘三环东路上，你追我赶体验高速的快感。在遇到交警设卡查车时，他选择加速冲卡，导致摩托车失控撞在了公路中间的隔离铁栏上，最终车毁人伤。 案例四：暑假9少年飙车，2死7伤。2013年7月20日事发重庆，9名十 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略1370字，正式会员可完整阅读）…… （二）电视、网络等媒体的影响，“飙车”仅为从众模仿。随着汽车社会到来，驾驶人的平均年龄越来越轻，加上目前有些电影、电视及游戏等媒体的渲染，改装跑车、飙车在一些青少年眼中成了时尚、刺激的代名词，以至于模仿他人“飙车”的不良的行为，成为追求速度和激情的“飙车一族”。他们利往往在夜深人静时，在街道上狂奔，时速都在80-100公里以上，给城市道路交通安全带来了直接的危害。他们“飙车”时不但左钻右窜，还不停地摁喇叭、闪大灯，不少正常行驶的车不是猛打方向给这飙车“让路”，就是急踩刹车，导致道路一片混乱。青少年的学习能力模仿能力都很强，在媒体的影响下，已经成为了飙车族的主力军。 （三）法制观念淡薄的影响，“飙车”仅为宣泄烦恼。在片面追求升学率的今天，升学率成为了学校衡量教育质量的唯一标准。而教育导向的错误，管理重心的偏移，加之学校辅导工作碍于人力的不足，及方法的不恰当，无法给与行为偏差的学生适当的辅导，必然造成学校忽视学生交通安全教育。而家长方面，许多家长因忙于工作，往往对孩子缺乏管教，有的家长对孩子开车持支持态度，对未成年人违法驾驶机动车的现象未及时教育制止，而是让孩子开车兜风，甚至索性吩咐子女驾车去附近圩镇、集市购物办事等。因而，对青少年的交通安全教育工作只能依赖于交警部门偶尔的进学校宣传。然而，交警部门的单打独斗却使交通安全宣传教育工作收效甚微。正是由于青少年法制观念淡薄、交通安全意识不强，大部分青少年都认为“飚车”行为仅仅是一种娱乐，一种宣泄烦恼的最佳途径，认为没有违反交通规则，或者认为自己可以侥幸逃过交警的监控，对危险的预见不足，从而导致青少年违法驾驶机动车、交通肇事的频繁发生。 （四）多方因素的影响，“飙车”监管存在难度。“飙车”行为危害巨大，但对“飙车”行为的监管却存在很大的困难，一是车速快，根本无法进行有效地拦截，在拦截时很容易发生交通事故，一旦因拦截发生交通事故，交警部门也无法承担。今年5月16日晚，在西安南湖旁的曲江池东路上，数十青少年在飙车互相竞速，当民警接警来到现场，一大批飙车族马上逃离，三四十辆摩托车几乎将宽阔的马路占满，十几秒钟的工夫就穿过了曲江池东路与北路的红绿灯，全都不见了人影。警车只能“跟踪”最后一辆摩托车，最后抓获了两名涉嫌危险驾驶的嫌疑人，居然是两位刚满十八岁的少女。二是“飙车族”基本上在交警下班后或是深夜凌晨组织“飙车”，在这个管理的真空时间“飙车”让人防不胜防。三是用摄像机、测速仪等仪器进行非现场取证处罚，要到年审的时候“算总账”，这也使他们在年审前还能继续疯狂一把。此外，“飙车族”飙车时大都驾驶无牌车辆，或是将号牌蒙住或是直接下掉号牌，即便是被监控拍照也无法证明他超速。这就既无法抓现行，又无法利用摄像“非现场”，很难进行处罚。 (五) 经济利益的驱动，车辆改装行业悄然兴盛。目前，车辆改装行业随着车辆保有量的迅速增长也悄然兴盛起来，一些改装厂、修理店，为了招揽客源以及迎合消费者各种各样的需求，不管专业与否，都或多或少会向驾驶人提供改装车辆动力装置、转向装置、照明和其他信号装置等国家明令禁止的改装服务项目。而且，法律对汽车改装行业的倒查责任也没有做出具体规定，一旦发生事故，机动车改装厂和修理店也不会承担太严重的法律责任的前提下，肆意改装也没有后顾之忧。 四、遏制青少年“飙车”行为的对策 青少年“飙车”问题病因根植于家庭，病象显现于学校，病情恶化于社会。广大青少年是祖国的花朵,是祖国的栋梁,是祖国未来的建设者, 青少年的安全至关重要，需社会合力构建坚强屏障。各职能部门应该发动起来，强化源头管理，家长、学校和社会各方面共同努力，让青少年珍爱生命，远离飙车。在此，笔者结合青少年“飚车”问题，从以下几方面提出解决之道。 (一)摸底排查，源头铲除生存土壤。“飙车”族为提高“飙车”效果往往对车辆进行改装。因此要从源头上治理铲除非法改装车辆生存土壤，一是交警部门会同相关部门对辖区内改装车辆进行摸底排查，发现一辆登记一辆，并发放告知书，敦促其限期整改;二是会同工商、技监、质监、交通等部门，加强对从事摩托车、汽车修理、改装业务的企业进行联合执法检查，发现一家查处一家，轻则警告，重则吊销营业执照，将非法改装机动车的行为查堵在源头；三是充分调动广大人民群众积极性，通过设立有奖举报等方法，鼓励群众举报有非法改装行为的维修档、举报飙车党聚集的地点等线索，使非法改装和飙车行为无所遁形。 （二）严管重罚，合力构建坚强屏障。严厉打击青少年“飙车”行为，已日益成为全社会的共识，然而单靠交警部门单打独斗整治飙车是非常有限的，必须上级主管部门联合多警种联动整治才能取得更大的实效。一是政府牵头，联合_。各级政府要将整治“飙车”行为列入社会治安综合治理范围，各乡镇、单位、企业、学校、社区都要共同承担起整治“飙车”的责任，促使人人遵章守法，个个维护交通秩序社会风气的养成，努力形成社会联动、齐抓共管的良好局面。二是科学布点，张网以待。交警部门应根据青少年的“飙车”违法行为出现的特点规律进行分析研究，科学安排勤务，加大路面一线执勤警力的投入，以路面为整治重点，联合公安巡警、派出所等警种加大对飙车多发时段、多发路段的交通_，科学合理设置检查点，形成强有力的威 ……（未完，全文共7397字，当前只显示3561字，请阅读下面提示信息。收藏对当前青少年“飙车”违法现象的思考） 上一篇：在全县二季度安全生产工作例会暨“打非治违”工作会上的讲话 下一篇：浅谈基层公安交警大队电子监控的应用实践与思考 相关栏目：六一儿童节专题 调研报告 文教论文 综合论文 |