| 标题：“高铁+”新业态发展情况研讨交流材料 |
| “高铁+”新业态发展情况研讨交流材料 随着高铁网不断加密，高铁客流带来的物流、信息流形成了大数据资源，相关的信息数据也在不断积累，成为国铁企业一项重要的资源。围绕高铁流量资源进行资产资源的经营开发，与其他产业融合发展，打造服务新模式新业态，可以称为“高铁＋新经济形态”。高铁新业态的发展面临着巨大的机遇。“十四五”规划指出，打造数字经济新优势，充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎。《交通强国铁路先行发展纲要》指出，在交通强国建设中当好先行，建设现代化铁路强国，任务之一就是未来发展要拓展服务新业态新模式新领域，包括深化铁路网和互联网双网融合，发展铁路数字经济和网络经济，深化铁路与旅游、文化等产业融合发展，创新旅游专列等定制产品，发展“高铁＋航空”“高铁＋共享汽车”等联程联运服务等内容。 一、“高铁＋新经济形态”的探索对新时期铁路发展的重大意义 在铁路多元化经营领域，以高铁流量资源为基础，新的经济形态的探索已经有一些尝试，如高铁订餐、高铁WiFi、“高铁＋共享汽车”、高铁站的乐途休息室等，促进了产业链新业态加快发展。但这些尝试并不充分，高铁资源开发利用还有巨大的空间，思考如何将高铁的流量资源转换为经济价值 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略935字，正式会员可完整阅读）…… （二）商业模式创新是“高铁＋新经济形态”发展的动力 在现代市场经济条件下，企业中的创新不再仅体现于产品或技术上，而要考虑进行商业模式的变革。创新商业模式已成为企业获取核心竞争优势的重要途径。商业模式创新指企业通过联结多个主体、调用来自不同主体的不同资源，以更新颖的方式搭建资源组合，形成资源编排新方式，从而同时满足多种市场需求。大量客流产生的数据信息是铁路非运输企业进行资产资源经营开发可利用的核心资源，但是，仅有核心资源并不能为企业带来经济效益。要想将高铁流量资源转换成经济价值，就要围绕资源进行经营开发。铁路领域资产资源经营开发的传统由来已久，资产资源经营开发主要集中在铁路非运输领域。20世纪90年代，铁路领域进行了转换经营机制的改革，为了安置铁路系统的超编人员，围绕铁路资源、依托运输主业，成立了大量的非运输企业。现在非运输企业已经依托铁路产业链上的各种资产开展了大量的多元化经营业务，多元化经营的收入已经成为铁路总收入的重要来源，约占铁路总收入的三分之一。但是，在非运输领域，铁路资产资源的经营开发主要围绕土地、车站等传统的资源进行挖潜增收，大多以房地产开发、车站商业、广告等传统的商业模式为主。存量资产资源经营开发对铁路可持续发展具有十分重要的意义，但这些方式并不适合高铁流量资源的开发利用，高铁流量资源的经营开发，要通过创新商业模式进行。 （三）平台型企业成为“高铁＋新经济形态”发展的组织形式 互联网的发展对我国传统产业的发展产生了深刻影响，传统产业和企业利用互联网技术，进行商业模式创新，成为新的经济发展的动力，形成了一系列新的经济业态。互联网发展对传统企业的商业模式也造成了巨大的冲击，互联网信息技术的发展和广泛应用，消费的物理时空约束被打破，交易场所发生变化，交易速度加快。企业面临着商业模式创新的巨大挑战，促使企业去思考要通过什么样的形式为客户创造价值和提供价值。平台型商业模式成为企业整合内部资源、充分利用外部资源、获得新的商业机会的有效方式。企业通过平台构建多主体的复杂网络，进行价值创造、价值传递和价值实现，形成一种全新的商业逻辑。对高铁资源进行资产资源开发的多元化经营企业，也可以选择平台型企业这种商业模式。平台型企业能够使企业抓住高铁流量资源的核心优势，与其他企业主体进行优势互补，突破现有的能力边界，使流量资源的经济价值得以发挥出来。在高铁客运服务进一步提质的同时，围绕消费者的需求，与旅游、出行、餐饮、生活服务、文化等企业合作，构建服务平台，对海量信息资源进行充分的挖掘利用，提供新的服务或产品，共同在平台上进行价值创造和价值获取，形成“高铁＋新经济形态”。 （四）商业生态系统是“高铁＋新经济形态”发展的战略选择 20世纪90年代，美国管理学家Moore首次提出了“商业生态系统”的概念和理论，他指出，从企业发展的环境来看，企业的发展离不开外部的环境，企业要注重企业与企业之间、企业与消费者之间的交流和联系，将企业看成是一个不断根据市场环境变化的生态系统。对信息技术的应用和互联网的发展，理论界和商业界越来越多地认为，信息技术得到普遍应用之后，企业与企业之间的联系通过网络变得更加紧密、交流更加快速，企业为适应新的经济环境，应该积极与上下游企业合作构建成商业生态系统以更好地创造价值、抵御外界经济环境的不确定性，使企业实现可持续发展。商业生态系统战略使企业从单一产业内的个体转变为跨产业的系统整合者，这些企业大都通过网络平台联结在一起，进行新的价值创造，可以帮助企业改变传统的经营方式，突破通过产品、渠道、价格等方面的竞争方式的约束。从高铁资源经营开发来说，平台型企业商业模式可以使铁路企业和外界企业各自发挥优势，进行优势互补。从企业发展战略来说，商业生态系统是“高铁＋新经济形态”发展的战略选择。 三、推进“高铁＋新经济形态”发展的对策建议 高铁流量资源已经成为铁路企业一项重要的资源，“高铁＋新经济形态”未来将得到快速发展。可以结合当前形势，从以下方面 ……（未完，全文共5050字，当前只显示2432字，请阅读下面提示信息。收藏“高铁+”新业态发展情况研讨交流材料） 上一篇：党组意识形态工作五年分析研判报告 下一篇：“高铁+”新业态发展情况研讨交流材料 相关栏目：科技 党务讲话 科学发展 工作总结 工作汇报 经验交流 模范 剖析整改 学习材料 申报材料 |