| 标题：在全县乡村道路建设推进会议上的讲话 |
| 在全县乡村道路建设推进会议上的讲话 同志们： 今天，我们在这里召开全县乡村道路建设推进会议，主要任务是深入贯彻落实国家关于乡村振兴战略的各项决策部署，总结我县过去一段时间乡村道路建设工作的成效与不足，分析当前面临的形势与挑战，安排部署下一阶段的重点工作任务，进一步凝聚共识、压实责任，全面加快我县乡村道路建设步伐，为乡村振兴提供坚实的交通保障。参加今天的会议有县委、县政府相关领导，各乡镇（街道）主要负责人，县交通局、农业农村局、财政局等相关部门的负责同志，以及部分村（社区）代表。刚才，县交通局、*镇、*街道等部门和地区作了汇报发言，讲的都很好，既总结了成绩，也指出了问题，还提出了下一步的工作思路，我都同意，大家一定要落实好。下面，结合工作实际，我再讲几点意见。 一、深刻认识乡村道路建设对于乡村振兴的重大意义 乡村道路是乡村基础设施的重要组成部分，是连接城市与乡村、乡村与乡村的重要纽带，更是乡村经济社会发展的“生命线”。在乡村振兴战略深入实施的今天，乡村道路建设的重要性愈发凸显，它不仅关系到农村的产业发展、民生改善，更关系到全县乡村振兴战略的顺利推进。 （一）乡村道路建设是推动农村经济发展的重要引擎 乡村要发展，产业是核心，而道路则是产业发展的前提和基础。没有便捷通畅的道路，农村的特色农产品难以运出去，外面的技术、资金、人才也难以走进来，乡村产业发展就会受到严重制约。据统计，我县现有乡村道路总里程达到1200公里，其中硬化道路850公里，未硬化道路350公里。在已硬化的道路中，宽度不足3.5米的有280公里，存在破损、塌陷等问题的有150公里。这些数据充分说明，我县乡村道路的现状与农村经济发展的需求之间还存在较大差距。 以镇为例，该镇是我县的农业大镇，主要种植柑橘、茶叶等经济作物，年产量达到5000吨以上。但由于 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略1314字，正式会员可完整阅读）…… （一）我县乡村道路建设取得的阶段性成效 近年来，我县高度重视乡村道路建设工作，不断加大投入力度，采取一系列有效措施，推动乡村道路建设取得了显著成效。 一是道路里程不断增加。截至2023年底，我县乡村道路总里程达到1200公里，较2018年增长了30%，其中硬化道路850公里，硬化率达到70.8%，较2018年提高了20个百分点。*镇、*街道等地区的乡村道路硬化率已经达到了90%以上，基本实现了“村村通硬化路”的目标。 二是道路质量逐步提升。过去五年，我县累计投入资金5亿元，对全县300余公里的乡村道路进行了升级改造，其中包括对200公里的破损道路进行修复，对100公里的窄路进行拓宽。改造后的道路不仅宽度增加，路面平整度也得到了极大改善，行车安全性和舒适性显著提高。县乡的*路，改造前路面坑洼不平，车辆通行困难，改造后路面平整宽阔，日均车流量从原来的50辆增加到200辆。 三是建设模式不断创新。借鉴标东垅村“村委采购原材料，村民筹资、筹工、筹劳”的模式，我县许多乡镇也探索出了符合本地实际的建设模式。镇采取“政府补助+社会捐赠+村民自筹”的方式，筹集资金800万元，修建了村到村的联网公路，全长5公里。该项目共发动村民投工投劳2000余人次，节省建设成本100余万元。街道则引入社会资本参与乡村道路建设，由企业出资修建村的产业路，企业获得该路段5年的广告经营权，实现了政企双赢。 四是管理养护机制逐步完善。我县建立了“县、乡、村”三级道路管理养护体系，明确了各级的职责分工。县交通局负责对全县乡村道路养护工作进行指导和监督，乡镇（街道）负责本辖区内乡村道路的日常养护管理，村（社区）负责组织村民参与道路养护。同时，我县还设立了乡村道路养护专项资金，每年投入2000万元用于道路的日常养护和维修。2023年，全县共修复破损道路50公里，清理路障300余处，保障了乡村道路的畅通。 （二）我县乡村道路建设面临的主要挑战 尽管我县乡村道路建设取得了一定的成绩，但仍然面临着不少挑战，主要表现在以下几个方面： 一是建设资金缺口较大。乡村道路建设需要大量的资金投入，按照当前的建设标准，每公里乡村道路的硬化成本在30-50万元之间，拓宽改造每公里成本在20-30万元。我县现有未硬化道路350公里，需要资金1.05-1.75亿元；需要拓宽改造的道路200公里，需要资金4-6亿元，总共需要资金5.05-7.75亿元。而我县每年用于乡村道路建设的财政资金只有1.5亿元左右，加上上级补助和社会资金，仍然存在较大的资金缺口。县镇计划修建一条连接村和村的道路，全长8公里，预计需要资金320万元，但目前仅筹集到100万元，资金缺口达220万元，项目迟迟无法开工。 二是道路建设标准有待提高。部分乡村道路建设标准偏低，难以满足当前农村经济社会发展的需求。据调查，我县仍有100公里的乡村道路宽度不足3.5米，无法满足大型车辆通行；有50公里的道路没有设置安保设施，存在较大的安全隐患。县村的一条产业路，由于建设时标准较低，路面厚度不足15厘米，通车后不到半年就出现了破损，影响了农产品的运输。 三是区域发展不平衡。我县不同乡镇（街道）之间的乡村道路建设水平存在较大差距。*街道、镇等靠近县城的地区，乡村道路建设较为完善，硬化率达到90%以上；而乡、镇等偏远地区，乡村道路建设相对滞后，硬化率不足50%。县乡村至今仍有3公里的泥土路，村民出行十分不便，严重制约了当地的发展。 四是管理养护水平有待提升。虽然我县建立了三级管理养护体系，但在实际执行中还存在一些问题。部分乡镇（街道）对乡村道路养护工作重视不够，养护资金投入不足，养护人员配备不到位；一些村（社区）缺乏有效的养护机制，村民参与养护的积极性不高。县镇*村的一条道路，修好后由于缺乏养护，不到一年就出现了坑洼，影响了道路的使用寿命。 三、全面推进我县乡村道路建设的重点任务与具体措施 针对当前我县乡村道路建设的现状和面临的挑战，我们要明确下一阶段的重点任务，采取有力措施，全面加快乡村道路建设步伐，为乡村振兴提供坚实保障。 （一）科学规划乡村道路建设布局 科学合理的规划是做好乡村道路建设工作的前提。我们要结合乡村振兴战略规划、国土空间规划等，制定科学合理的乡村道路建设规划，确保乡村道路建设与农村产业发展、村庄布局、生态环境保护等相协调。 一是加强与产业发展规划的衔接。围绕我县的特色农业产业带、乡村旅游景区等，规划建设一批产业路、旅游路，为产业发展提供交通保障。县计划在镇的柑橘产业带规划建设一条长15公里的产业路，连接*村、村等8个柑橘种植专业村，预计建成后可带动柑橘产业产值增加5000万元。在乡的乡村旅游景区周边，规划建设3条旅游专线，总长20公里，进一步提升景区的可达性和吸引力。 二是优化村庄道路网络布局。按照“便捷高效、互联互通”的原则，加强村庄之间的道路连接，形成完善的乡村道路网络。重点解决偏远村庄、空心村的道路通达问题，确保每个行政村都有一条以上的硬化路与外部连接，每个自然村（组）都有道路通达。县镇计划对*村、*村等4个偏远村庄的道路进行升级改造，修建联网公路5公里，实现村庄之间的互联互通。 三是注重与生态环境保护相协调。在乡村道路建设过程中，要严格遵守生态环境保护的相关规定，尽量避免破坏自然生态环境。道路选址要避开生态敏感区域，如自然保护区、湿地公园等；在道路建设过程中，要采取有效的水土保持措施，减少对周边环境的影响。县街道在修建通往*村的道路时，为了保护周边的林地，将道路线路进行了优化，增加了桥梁和隧道的建设长度，虽然增加了建设成本，但有效保护了生态环境。 （二）加大乡村道路建设资金投入力度 解决资金问题是推进乡村道路建设的关键。我们要拓宽资金筹集渠道，形成多元化的资金投入机制，确保乡村道路建设有足够的资金保障。 一是争取上级资金支持。积极向上级交通、农业农村等部门汇报我县乡村道路建设的情况和需求，争取更多的项目资金和补助资金。2024年，我县计划争取上级乡村道路建设补助资金2亿元，重点用于偏远地区的道路硬化和升级改造项目。 二 ……（未完，全文共8516字，当前只显示3417字，请阅读下面提示信息。收藏在全县乡村道路建设推进会议上的讲话） 上一篇：在全市残疾人事业发展推进会议上的讲话 下一篇：在全市市容市貌综合整治提升工作会议上的讲话 相关栏目：建筑 电信 会议致辞 会议主持 会议发言 |