| 标题：在全市三夏农机运输保障工作推进会议上的讲话 |
| 在全市三夏农机运输保障工作推进会议上的讲话 同志们： 今天，我们在这里召开全市三夏农机运输保障工作推进会议，主要任务是深入贯彻落实党中央、国务院关于确保粮食安全的决策部署，全面总结前期我市三夏农机运输保障工作成效，分析当前面临的形势与挑战，进一步部署下一阶段重点任务，确保夏收夏种工作高效有序推进。参加今天会议的有市交通运输局、农业农村局、公安局等相关部门主要负责同志，各县（区）政府分管领导，以及重点高速公路运营管理单位负责人。刚才，*县交通运输局、*高速公路管理中心作了汇报发言，讲得都很好，思路清晰、措施具体，我完全同意，希望各单位认真学习借鉴，确保各项工作落到实处。下面，结合我市工作实际，我讲四点意见。 一、提高政治站位，深刻认识三夏农机运输保障的重要战略意义 （一）保障三夏农机运输是守护国家粮食安全的关键环节。粮食安全是“国之大者”，夏粮作为全年粮食生产的第一季，产量占比约30%，对稳定全年粮食生产大局至关重要。我市作为省粮食主产区之一，今年夏粮种植面积达万亩，预计产量万吨，其中机械化收割率需达到%以上，这意味着将有万台（次）农机投入作业，农机运输保障是否到位，直接关系到夏粮能否颗粒归仓。以县为例，去年因农机运输通道不畅，导致万亩小麦收割延迟2天，直接损失粮食吨，这一案例深刻警示我们：农机运输“最后一 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略955字，正式会员可完整阅读）…… 三是规范通行查验流程。制定《农机运输车辆快速查验操作手册》，明确“三证查验”标准（联合收割机行驶证、驾驶证、跨区作业证），要求查验人员在1分钟内完成证件核验。针对部分农机手证件不全的情况，建立“容缺受理”机制：允许先通行后补证，由收费站登记车辆信息，事后通过线上渠道补交材料，今年已累计容缺处理*车次，既保证了通行效率，又确保了监管到位。 （二）以政策落实为抓手，提升服务保障质效 一是强化政策宣传培训。各收费站组织开展政策专项培训场，覆盖一线工作人员人次，通过理论讲解、模拟查验、考核测试等方式，确保工作人员熟练掌握“农机车辆通行费减免”“跨区作业证办理”等政策要点。同时，印制“联合收割机（运输车辆）保通保畅明白纸”万份，在收费站、服务区、农机合作社等地发放，同步通过微信公众号、抖音号发布政策解读视频条，累计点击量达*万次。县农机手在接受采访时说：“以前对高速免费政策一知半解，现在看了明白纸，流程全清楚了，通行更省心。” 二是创新便民服务举措。在收费站口及沿线服务区（停车区）设立70处“三夏”服务咨询台，免费提供饮用水、防暑药品、简易维修工具等物资。据统计，今年已累计发放矿泉水箱、藿香正气水盒，帮助机手解决车辆小故障起。同时，联合农业农村部门推出“农机手暖心礼包”，包含免费洗车券、餐饮折扣券、加油优惠券等，覆盖个服务区、*家沿线商户，切实降低机手作业成本。服务区自设立服务台以来，日均接待咨询机手人次，满意度达98%。 三是建立问题快速响应机制。开通“三夏农机运输保障热线”，安排专人24小时接听，实行“首问负责制”，确保机手诉求“件件有回音、事事有落实”。今年6月8日，接到机手反映收费站查验流程繁琐的问题后，我们当天即组织现场调研，优化查验步骤，将原来的“五步查验法”简化为“三步快速查验”，通行时间缩短50%。截至目前，热线共受理咨询投诉件，办结率100%，群众满意度95%以上。 （三）以协同联动为保障，凝聚工作强大合力 一是强化部门协同配合。建立由市交通运输局牵头，农业农村、公安、应急管理等部门参与的“三夏农机运输保障联席会议”制度，每周召开调度会，通报工作进展，协调解决问题。今年以来，已召开联席会议次，解决“农机车辆夜间通行安全”“跨区作业证线上核验”等问题个。公安部门在重点路段增派巡逻警li人次，查处非法拦截农机车辆案件起；农业农村部门组织支技术服务队，深入田间地头为机手提供设备检修服务次。 二是深化路地联动机制。与各县（区）政府建立“高速+地方”协同保障体系，在县、区等粮食主产区，由地方政府统筹协调乡村道路清障、农机停放场地规划等工作，交通运输部门负责高速通行保障。今年区政府投资万元，对*条乡村道路进行拓宽改造，解决了农机“下田难”问题；高速公路管理中心与县政府联合开展“农机运输应急演练”，提升突发情况下的协同处置能力。 三是加强区域协作联动。与周边市、市建立农机运输保障信息共享机制，通过跨区域调度平台，实时互通农机流量、道路通行等信息，实现跨区作业车辆“无缝衔接”。今年6月，我市与市协同处置起农机车辆跨省通行纠纷，通过信息共享和联合调解，当天即解决问题，得到机手一致好评。此外，还与*省农机协会建立合作机制，动态掌握跨区农机手需求，提前做好服务预案。 三、坚持问题导向，清醒认识当前工作中存在的短板不足 （一）部分路段通行效率仍有提升空间 虽然我市已设置94条绿色通道，但在高速公路段、收费站等交通枢纽，高峰期仍出现排队现象。经分析，主要原因包括：一是部分收费站车道数量不足，如收费站仅有2条绿色通道，当单日农机通行量超过辆时，就会出现拥堵；二是个别工作人员业务不熟练，查验证件平均耗时达2分钟，超出规定标准1分钟；三是应急疏导措施不够完善，如路段因施工占用车道时，未及时启动绕行方案，导致农机车辆滞留*小时。 （二）服务保障精细化程度有待提高 从机手反馈来看，仍存在服务“最后一公里”不到位的问题：一是部分服务咨询台物资配备不齐全，如服务区服务台曾出现防暑药品短缺情况；二是政策宣传存在“死角”，县村部分机手因未及时获取政策信息，多缴通行费元；三是跨部门协同不够顺畅，*机手反映车辆故障需要维修时，服务台未能及时联系到就近维修网点，导致等待时间过长。 （三）应急处置能力需进一步强化 今年6月日，地区突发暴雨，导致高速公路段积水，部分农机车辆被困。事件处置中暴露出：一是应急预案 ……（未完，全文共4471字，当前只显示2484字，请阅读下面提示信息。收藏在全市三夏农机运输保障工作推进会议上的讲话） 上一篇：在全市消费_治理现代化工作推进会议上的讲话 下一篇：在全市站前地区应急救护能力提升工作会议上的讲话 相关栏目：交通 劳动保障 电信 会议致辞 会议主持 会议发言 |