| 标题：论文：公路交通安全设施设计及施工技术要点 |
| 论文：公路交通安全设施设计及施工技术要点 摘 要：众所周知，公路沿线设施从公路工程的建设构成上属于附属设施的建设，但从交通安全的角度分析，应为主要设施。因此，对公路的安全设施设计上相应要求作一定的施工技术对策，本文根据相关工作经验，旨从交通安全的角度探讨交通安全设施设计中的几个具体技术问题。 关键词：交通工程；公路设施；安全设计；技术 公路沿线设施包括交通安全设施，交通管理设施、防护设施、服务设施、绿化等。必要的设施设置不仅能提醒道路的状况，而且能够为道路使用者提供准确的行车信息，提高道路的安全使用性。 1标志的设置 交通标志在整个交通安全设施当中起着重要作用，它就像一座无声的广播电台，在24h内为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志设置的合理与否直接关系到该路的交通运行状况，也影响着道路使用者对道路的认识与理解。完善公路交通标志设计可以从以下几个方面入手： 提高标志的可见性和易读性。驾驶员对信息输入的反应是把脚从油门踏板移到制动踏板。人在不同的道路有不同的感知反应时间，低交通量时为1.5s，高交通量是为3s。标志的设置应充分考虑给予驾驶员有足够的感应及动作时间；标志的可见度和易读性 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略878字，正式会员可完整阅读）…… 在低等级公路设计时，由于道路线形差，路面狭窄、急弯、陡坡等不良路段相对较多，在这些交通事故易发段落应通过设置必要的警告标志，提醒驾驶员注意道路路况变化。道路纵断线形不好，上下坡度过陡，将会直接导致交通事故增多。根据调查资料：平原地区7％左右的事故发生在上下坡的路段上，在丘陵地带为l8％左右，在重丘陵地带为25％左右。一般情况下，下坡行驶的事故数量要比上坡行驶的多出1～2倍。大纵坡路段上的道路交通事故主要集中在特征点上，在上坡道行驶时，事故特征点主要分布在上坡道接近坡顶的部分以及过了坡顶后紧接着的路段上。下坡行驶时，事故特征点则主要分布在纵断面的下凹部分，这是由于下坡使车速达到较高值的原故，特别是雨天或者冰雪天时，更有车打滑的危险，所以道路交通事故会随坡度的增加而增多。为了避免或者说最大限度地减少交通事故的发生，除了在交叉口设置警告标志外，还可以增设避险车道，确保车辆安全行驶。而平面线形中急弯路同样容易引起交通事故。据统计有10～12％的交通事故发生在小半径的平曲线段落上。特别是山区公路，在急弯路和平面视距不良路段，更容易发生危险，建议在这些段落设置反光镜标志，与警告标志配合使用。 低等级公路道路基础设施建设标准低，道路缺少基本的交通安全控制手段，混合交通环境极不利于驾驶员的安全行驶，所以设置必要的安全标志给驾驶员提供更多的道路信息，使驾驶员能够及时分析交通信息，控制路上行车速度，防止超速行驶，保持安全行车距离。在低等级公路安全标志设置时，由于不良地段较多，需要设置的标志也多。要求分析标志设置的必要性、重要性、位置设置的合理性。标志的设置要使驾驶员能够快速、准确的获取应该了解的信息。安全设施要求设置齐全，但标志过多，设置不合理，信息过载，驾驶员无法在有限的时间内快速获取最重要、最需要的信息，导致驾驶员无所适从，即失去了安全标志引导车辆安全行驶的作用。再比如护栏设置，设置护栏是减少交通事故和降低事故恶性程度的有效设施。但设置位置不合理，护栏成了障碍物，反而增加了事故的危险。因此，无论是高等级公路还是低等级公路，安全设施在数量、位置、形式上等都要认真分析，根据具体条件设计，使之真正发挥安全保障的作用。 2 护栏、隔离栅设置及其形式的选用 在高等级公路设计中，护栏的设置依据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》执行。一级公路设计速度高，但平交多、不封闭，有些一级公路中间不设分隔带(《公路工程技术标准})JTGB01—20032004—03一O1实施要求一级公路整体式断面必须设置中间带)，故发生正碰、侧碰事故较多，事故率高。 鉴于此，除填高满足规范设置护栏外，建议在公路街道化严重的城镇等横向干扰大的段落设置隔离设施，实行路、宅分离，减少公路行车干扰。在快速干道上尽量减少平交道口数量。在平交道口设置警示桩，交叉口前适当位置设置交叉警告标志，警示驾驶员前方有平交道，引起注意。 对于低等级公路，根据《公路路基设计规范》填高大于等于6m，设置护栏。而根据《公路工程技术标准》的设计思想，提高道路服务水平。建议低等级公路填方高度标准可适当降低，如4～5m。二级公路填方高度大于等于4m设置护栏，三级、四级公路填方高度大于等于5m设置护栏。 护栏形式的选择：现阶段护栏形式选用最多的是半刚性护栏，它的主要形式为W形波形梁护栏。由于半刚性护栏具有一定的刚度和韧性，通过横梁、立柱和土基的变形吸收碰撞能量，可以确保道路使用者安全和减少车辆损坏，且损坏部件容易更换，防范能力强，具有一定的视线诱导作用，视觉美观，所以，高等级公路、二级公路推荐选用w形波形梁护栏。桥梁选用刚性护栏，用来严格阻止车辆越出公路外，防止二次事故发生，桥梁护栏的具体形式较多，需根据具体情况选用。一般公路推荐选用 刚性护栏中的墙式护栏。墙式护栏与其它形式护栏相比，具有造价低的优点，且具有一定的安全防护能力，适合于一般公路使用。 3轮廓标设置 ……（未完，全文共4109字，当前只显示2283字，请阅读下面提示信息。收藏论文：公路交通安全设施设计及施工技术要点） 上一篇：贵州省中小企业融资风险研究 下一篇：群众路线理论文章：群众路线 务实为重 相关栏目：文教论文 综合论文 交通 安全 安全讲话 建筑 质检 科技 计划规划 |