| 标题：全市干线公路养护攻坚推进会议讲话 |
| 全市干线公路养护攻坚推进会议讲话 同志们： 今天，我们在这里召开全市干线公路养护攻坚推进会议，主要任务是深入贯彻落实国家关于交通强国建设的战略部署，总结我市干线公路养护工作的成效与经验，分析当前面临的形势与挑战，部署下一阶段养护攻坚重点任务，全面提升干线公路管养水平，为群众出行提供“畅、安、净、美”的交通保障，为全市经济社会高质量发展筑牢交通基石。参加今天的会议有市委、市政府分管领导，各县（市、区）政府分管负责同志，市交通运输局、市财政局、市发改委、市自然资源局、市公安局、市应急管理局等相关部门主要负责人，以及各公路养护中心、施工企业代表。刚才，市交通运输局、*县、区和养护工程公司作了汇报发言，分享了在养护机制建设、日常管养、工程质量_等方面的做法，措施具体、成效显著，我都同意，大家要结合实际认真抓好落实。下面，结合工作实际，我再讲几点意见。 一、深刻认识干线公路养护攻坚的重大战略意义，增强工作责任感与紧迫感 干线公路是连接城乡、支撑经济社会发展的重要基础设施，是保障群众出行、促进物资流通的“生命线”。开展干线公路养护攻坚，不仅是提升公路通行能力和服务水平的现实需要，更是服务国家战略、推动区域协同发展、践行以人民为中心发展思想的必然要求。我们必须从全局和战略的高度，深刻认识其重大意义。 一是干线公路养护攻坚是服务国家交通强国战略的具体实践 交通强国建设要求构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系，而干线公路作为综合交通网络的重要组成部分，其养护水平直接关系到交通强国战略的落地成效。近年来，国家先后出台《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《国家公路网规划》等政策文件，明确提出要“加强公路养护管理，提升路况水平和服务质量”，要求到2025年普通国省干线公路优良路率达到85%以上。我市作为京津冀协同发展战略的重要节点城市，干线公路网络承担着连接京津、辐射“三北”、服务环渤海地区的重要功能，目前全市共有国道公里、省道公里，其中国道线、省道线等是京津冀区域物流的重要通道，2022年日均车流量分别达到*万辆、万辆。开展养护攻坚，全面提升这些干线 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略1522字，正式会员可完整阅读）…… 在日常养护方面，我们坚持“治早治小、预防为主”的理念，有效遏制了公路病害发展。2022年，全市共完成路面灌缝万米、坑槽修补万平方米、路基防护千米，处置各类早期病害处，较2020年增长*%，次差路段比例从*%降至*%。加强养护队伍建设，全市共有专业养护人员人，其中高级技师人、技师人，2022年开展技能培训场次，培训人员人次；更新养护设备台（套），包括多功能养护车辆、路面铣刨机台等，机械化养护水平达到*%，较2020年提升*个百分点。县养护中心通过引入路面状况智能检测车，实现了路面病害自动识别和数据实时上传，检测效率提升倍，为精准养护提供了数据支撑。 在工程质量_方面，我们持续开展“抓进度、保质量、树形象”专项活动，2022年完成国省干线公路大中修工程项，总里程公里，投资亿元，工程质量合格率达%，优良率达*%。推行“智慧工地”建设，在个重点养护工程中引入视频监控、无人机巡查等技术，实现施工全过程可视化管理；建立“四级质量保障体系”（施工单位自检、监理单位抽检、建设单位巡检、第三方检测），2022年第三方检测发现并整改质量问题个。国道段大修工程通过严格质量管理，获评“省级示范工程”，其“沥青路面再生利用”技术在全省推广。 在路域环境整治方面，我们聚焦公路沿线“脏乱差”问题，开展了专项整治行动。2022年，全市共排查整治高速公路公里、国道公里、省道公里，清理违法摆摊设点处、堆放物品吨、倾倒垃圾立方米，拆除违法建筑物平方米。加强公路绿化美化，在条干线公路两侧种植乔木万株、灌木万平方米，建设公路驿站个、停车区处，为群众提供休憩场所。区国道线通过“拆违治乱+绿化提升”，打造了*公里的“景观长廊”，成为我市路域环境整治的样板路段。 在桥梁隧道管养方面，我们严格落实桥梁安全管理责任制，全市座桥梁均明确了责任单位和责任人，配备了专职桥梁工程师名。建立了桥梁四项检查制度（日常巡查、经常检查、定期检查、特殊检查），2022年共完成桥梁检查次，发现并处置安全隐患处。对存在隐患的座桥梁采取了限载限速、专人看护等措施，启动维修加固工程项，投入资金亿元，确保了桥梁安全运行。县大桥因支座老化存在安全隐患，我们及时设置了限载吨标志，安排专人24小时值守，并在*个月内完成了维修加固，保障了通行安全。 二是当前我市干线公路养护工作存在的突出问题 从养护质量来看，路面病害仍然较多，优良路率有待提升。截至2022年底，全市国省干线公路优良路率为*%，低于全省平均水平个百分点，其中省道优良路率仅为%，有公里路段为次差路段，主要集中在县、区等经济欠发达地区。早期病害处置不及时，2022年巡查发现路面裂缝、坑槽等早期病害处，但仅处置了处，处置率为%，部分路段因“小病害拖成大问题”，导致养护成本增加。例如，国道线段2021年发现路面轻微网裂，但未及时处置，2022年发展为大面积沉陷，维修成本从最初的万元增加到万元，增加了倍。同时，路面平整度不足，%的路段IRI（国际平整度指数）超过米/公里，影响行车舒适性，群众投诉中“路面颠簸”占比达%。 从养护能力来看，专业队伍和装备水平仍有差距。基层养护队伍老龄化严重，全市养护人员平均年龄达岁，35岁以下仅占%，且*%的人员缺乏专业培训，难以适应智能化养护需求。养护装备陈旧，%的养护设备使用年限超过年，缺乏路面再生、智能检测等先进设备，全市仅台路面综合检测车，难以满足大规模检测需求。机械化养护水平区域不平衡，市区机械化养护率达%，而县、区仅为%，部分山区路段仍依赖人工养护，效率低下。资金保障不足，2022年全市干线公路养护资金缺口达亿元，导致部分急需维修的路段无法及时处置，例如县省道线因资金不足，*公里破损路段仅能进行简单修补，未能彻底根治。 从工程管理来看，质量监管和进度_仍有薄弱环节。部分养护工程存在“重进度、轻质量”现象，2022年市级督查发现项工程存在压实度不够、厚度不足等质量问题，其中项工程返工处理，造成经济损失万元。“智慧工地”建设覆盖面不广，仅%的养护工程引入信息化管理手段，大部分工程仍依赖人工巡查，质量追溯难度大。工程进度滞后，2022年计划实施的项养护工程，有项未按时完工，其中项工程因征地拆迁问题延误个月，影响了整体养护进度。同时，养护工程与交通疏导衔接不畅，%的养护路段未设置规范的绕行标志，施工期间交通拥堵现象频发，群众投诉率较平时上升%。 从路域环境来看，综合整治和长效管理仍需加强。公路沿线“脏乱差”问题反弹现象突出，2022年整治的处违法点位中，有处出现反弹，反弹率达*%，主要集中在城乡结合部和集市路段。桥下空间被侵占问题严重，全市座桥梁中，有座桥下存在堆放杂物、搭建棚屋等现象，占比达*%，其中座桥梁因桥下堆积易燃物引发火灾，造成桥梁结构受损。公路绿化管护不到位，%的路段绿化植被存在缺株断带现象，*%的乔木未及时修剪，影响行车安全和景观效果。此外，路域环境整治与沿线群众利益协调不够，部分路段因拆除违法建筑引发矛盾，处置不当影响了干群关系。 从桥梁隧道管养来看，安全隐患排查和处置仍有漏洞。部分桥梁检查不彻底，2022年第三方检测发现座桥梁存在结构性病害，但日常检查未发现，反映出检查人员专业能力不足。隐患处置不及时，全市有座四类桥梁、座五类桥梁未及时维修加固，其中座桥梁因资金问题仅设置限载标志，未进行实质性维修，存在安全风险。隧道管养薄弱，全市座隧道中，有座未建立完善的监控系统，通风、照明设施老化，应急逃生通道不畅，例如区隧道因照明故障导致起交通事故。 三、聚焦关键环节精准发力，全面打响干线公路养护攻坚战 针对当前存在的问题，我们要坚持问题导向、目标导向，聚焦日常养护、工程质量、路域环境、桥梁管养等关键环节，全面打响干线公路养护攻坚战，确保到2025年实现干线公路“路况优良、安全畅通、环境优美、服务优质”的目标。 一是加强日常养护和预防性养护，筑牢公路健康基础 日常养护是公路管养的“第一道防线”，要坚持“治早治小、预防为主”的原则，将病害消灭在萌芽状态，降低养护成本。 要加大日常巡查力度，建立“人工巡查+智能监测”的立体巡查体系。每个养护中心配备名专职巡查人员，实行“一日两巡”制度，对路面、路基、桥涵、沿线设施等进行全面检查，详细记录病害位置、类型和程度，2023年巡查覆盖率要达到%。引入无人机巡查和路面智能检测车，对重点路段实行每周次的无人机航拍，每季度次的智能检测，及时发现隐蔽性病害。建立“养护病害数据库”，将巡查数据实时录入系统，自动生成养护建议方案，为精准养护提供支撑。例如，区可试点“巡查APP”，巡查人员通过手机上传病害 ……（未完，全文共10957字，当前只显示3956字，请阅读下面提示信息。收藏全市干线公路养护攻坚推进会议讲话） 上一篇：全市海绵城市建设与垃圾分类推进会议讲话 下一篇：全市大宗商品储备基地建设推进会议讲话 相关栏目：交通 电信 会议致辞 会议主持 会议发言 |