| 标题：在全市城市停车管理与服务提升工作会议上的讲话 |
| 在全市城市停车管理与服务提升工作会议上的讲话 同志们： 今天，我们在这里召开全市城市停车管理与服务提升工作会议，主要任务是深入贯彻落实党中央、国务院关于城市治理的决策部署，总结我市近年来停车管理工作成效，分析当前面临的形势与问题，安排部署下一阶段重点任务，进一步补齐城市停车供给短板，改善停车环境，提升城市治理现代化水平。参加今天的会议有各县（市、区）政府主要负责同志，市发改委、市住建局、市公安局交管支队、市城管局等相关部门负责人，以及部分重点停车场运营企业代表。刚才，市停管办、*区政府、市自来水总公司等单位作了汇报发言，讲的都很好，既总结了经验做法，也提出了下一步思路，我都同意，大家一定要结合实际抓好落实。下面，结合工作实际，我再讲几点意见。 一、提高政治站位，深刻认识加强城市停车管理与服务提升的重大意义 城市停车管理是城市治理体系和治理能力现代化的重要组成部分，直接关系到群众的日常生活质量，关系到城市的运行效率和形象品质。近年来，随着我市经济社会的快速发展和城镇化进程的不断加快，机动车保有量持续攀升，截至2024年6月底，全市机动车保有量已达186万辆，较2020年增长了32%，其中中心城区机动车保有量突破89万辆，而同期中心城区备案停车泊位仅39932个，停车位缺口高达50余万个，“停车难、停车乱”问题日益凸显，成为群众反映强烈的民生痛点、城市管理的难点。 从民生福祉角度看，解决好停车问题是践行以人民为中心发展思想的具体体现。群众出行“一位难求”，不仅增加了出行时间成本，还容易引发交通拥堵、剐蹭纠纷等问题，影响群众的幸福感和获得感。正如北二环保定儿童公园周边居民所说，过去由于 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略1195字，正式会员可完整阅读）…… 四是乱象整治初见成效。针对乱收费、乱停车等问题，开展了专项整治行动，2023年共查处违规收费停车场18家，拖移乱停乱放车辆2300余辆，处罚违法停车行为1.2万起，有效规范了停车秩序。 在肯定成绩的同时，我们更要清醒地认识到，当前我市停车管理工作还存在诸多问题和不足： 一是供需矛盾依然突出。虽然我们新增了不少停车位，但与快速增长的机动车保有量相比，缺口仍然很大。中心城区每百辆汽车拥有停车位仅35个，远低于国家标准的1.2-1.5个/百辆的要求。特别是医院、学校、商圈等重点区域，停车位供需比高达1:5，高峰期一位难求的现象十分普遍。如市第一医院周边，日均就诊车辆达3000余辆，而周边停车位仅500余个，大量车辆不得不停在周边道路上，严重影响交通。 二是规划布局不够合理。过去，我们在城市规划中对停车设施考虑不足，新建小区、公共建筑配建停车位标准偏低，导致先天不足。一些老旧城区由于历史原因，缺乏停车设施建设空间，改造难度大。同时，停车场布局也不够均衡，老城区停车位紧张，而部分新城区停车场利用率不高，资源浪费现象存在。 三是建设模式较为单一。目前，我市停车场建设主要依赖政府投资，社会资本参与度不高，市场化运作机制尚未完全建立。这导致停车场建设资金不足，建设速度跟不上需求增长。而在一些先进城市，通过PPP模式、特许经营等方式，吸引了大量社会资本参与停车场建设运营，值得我们借鉴。 四是管理水平有待提升。部分停车场管理不规范，存在收费标准不透明、服务质量差等问题。智慧停车建设进展不平衡，全市还有近一半的停车场未接入智慧平台，信息不共享，导致群众无法及时获取车位信息。同时，执法力度还不够，一些区域乱停车现象屡禁不止，影响了城市秩序。 这些问题，既有客观因素，也有主观原因。客观上，机动车增长过快、城市空间有限等给停车管理带来了巨大压力；主观上，我们的思想认识还不够到位，工作措施还不够有力，部门协同还不够顺畅。对此，我们必须高度重视，采取有效措施，切实加以解决。 三、聚焦关键环节，全面推动城市停车管理与服务水平迈上新台阶 当前和今后一个时期，我市城市停车管理与服务提升工作的总体思路是：以_新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心的发展思想，以解决“停车难、停车乱”为目标，以增加供给、优化布局、规范管理、智慧赋能为重点，统筹规划建设，创新运营模式，强化协同治理，不断提升城市停车管理科学化、精细化、智能化水平，为群众创造更加便捷、有序、舒适的出行环境。 到2026年底，力争实现以下目标：全市新增停车泊位15万个以上，其中公共停车泊位3万个；中心城区每百辆汽车拥有停车位达到50个；智慧停车平台实现全覆盖，停车场信息化率达100%；“停车难、停车乱”问题得到有效缓解，群众满意度显著提升。 为实现上述目标，我们要重点抓好以下几方面工作： （一）坚持规划引领，科学布局停车设施 规划是龙头，只有做好规划，才能从源头上解决停车问题。 一是完善规划体系。要结合城市总体规划、国土空间规划，编制全市停车设施专项规划，明确停车设施的布局、规模、建设标准等。各县（市、区）也要编制相应的专项规划，确保规划的科学性和可操作性。在规划中，要坚持“配建为主、公共为辅、路内为补充”的原则，优先保障居民小区、公共建筑配建停车位，合理规划公共停车场，严格控制路内停车位。 二是提高配建标准。修订完善建筑物配建停车位标准，新建住宅配建停车位标准提高到1.5个/户以上，新建商业建筑配建停车位标准提高到1.2个/百平方米以上，医院、学校等公共建筑配建标准也要相应提高。对于新建项目，要严格执行配建标准，达不到要求的不予审批。对于老旧小区改造，要将停车设施建设作为重要内容，通过“拆违建位、见缝插针”等方式，尽可能增加停车位。 三是优化空间布局。在老城区，要通过建设立体停车场、地下停车场等方式，挖掘停车潜力。如*区可以借鉴儿童公园地下停车场的经验，在现有公园、广场等地下建设停车场，既不影响地面功能，又能增加车位。在新城区，要预留足够的停车设施建设空间，实现停车设施与城市建设同步规划、同步建设、同步投入使用。同时，要加强停车场与公共交通的衔接，在公交枢纽、地铁站周边建设停车场，鼓励群众换乘公共交通出行，减少市区交通压力。 （二）加大建设力度，持续增加停车供给 解决停车难问题，最根本的还是要增加停车位供给。我们要采取多种方式，加快停车场建设步伐，力争未来三年新增停车泊位15万个以上。 一是大力建设公共停车场。将公共停车场建设纳入民生实事工程，每年建设一批重点停车场项目。中心城区要重点在医院、学校、商圈、交通枢纽等区域建设公共停车场，2024年要启动市第二医院、*区实验小学、*商圈等10个公共停车场建设，新增车位3000个以上。各县（市、区）也要结合实际，建设一批公共停车场，切实缓解当地停车压力。 二是鼓励社会资本参与。制定优惠政策，吸引社会资本参与停车场建设运营。可以通过PPP模式，由社会资本投资建设停车场，政府给予一定的补贴或政策支持；也可以通过特许经营方式，将停车场的经营权出让给企业，企业负责建设和运营，政府负责监管。同时，要简化审批流程，为社会资本参与停车场建设提供便利条件。对社会资本建设的停车场，在土地出让、税费减免等方面给予优惠，保障企业的合理收益。 三是挖掘存量资源潜力。鼓励有条件的机关、企事业单位、学校、医院等在 ……（未完，全文共6452字，当前只显示3106字，请阅读下面提示信息。收藏在全市城市停车管理与服务提升工作会议上的讲话） 上一篇：在全市外贸高质量发展推进会议上的讲话 下一篇：在全市消防救援与媒体合作推进会议上的讲话 相关栏目：城建 城建讲话 管理 服务 电信 会议致辞 会议主持 会议发言 |