| 标题：在全市氢能与绿色低碳创新发展推进会议上的讲话 |
| 在全市氢能与绿色低碳创新发展推进会议上的讲话 同志们： 今天，我们在这里召开全市氢能与绿色低碳创新发展推进会议，主要任务是深入贯彻落实国家关于碳达峰碳中和的重大战略部署，总结海港区在氢能与绿色低碳创新应用场景打造方面的成功经验，分析当前我市在该领域面临的机遇与挑战，部署全市氢能与绿色低碳创新发展的重点工作，推动能源结构转型升级和经济社会高质量发展。参加今天的会议有市委、市政府相关领导，各县（市、区）政府分管负责同志、发改局局长，市发改委、市工信局、市生态环境局等市直有关部门主要负责同志，以及部分能源企业、科研机构代表。刚才，海港区政府、*县发改局、*能源集团作了汇报发言，他们结合各自实际，介绍了在氢能与绿色低碳创新发展方面的做法和成效，讲的都很好，我都同意，大家一定要落实好。下面，结合工作实际，我再讲几点意见。 一、深刻认识氢能与绿色低碳创新发展的重大意义 氢能与绿色低碳创新发展是实现“双碳”目标的重要路径，是推动能源革命的关键举措，更是促进经济社会高质量发展的必然要求。当前，全球能源格局正在发生深刻变革，绿色低碳已成为国际共识和发展潮流。我市作为传统工业城市，能源结构偏煤、产业结构偏重，绿色低碳转型任务艰巨。深入推进氢能与绿色低碳创新发展，对我市具有特殊而重要的意义。 一是氢能与绿色低碳创新发展是推动能源结构转型的核心抓手。长期以来，我市能源消费以煤炭、石油等化石能源为主，2023年化石能源消费占比高达75%，其中煤炭占比58%，远高于全国平均水平。这种能源结构不仅导致碳排放强度偏高，2023年单位GDP碳排放强度为1.8吨/万元，高于全国平均水平20%，而且能源安全保障压力较大，对外依存度达45%。氢能作为一种清洁、高效、可再生的二次能源，燃烧后只产生水，不排放二氧化碳，是替代化石能源的理想选择。海港区通过在重 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略1310字，正式会员可完整阅读）…… （一）大力拓展氢能应用场景，以场景创新带动产业发展 一是重点推进交通领域氢能应用。交通领域是氢能应用的重要场景，尤其是重型货运、公共交通等领域。要以海港区氢能重卡应用为示范，在全市范围内推广氢能重卡。针对港口、钢铁、化工等物流运输量大的企业，制定氢能重卡替换计划，到2025年，全市新增氢能重卡1000辆，覆盖主要物流线路。*港作为我市重要的货运港口，每天货物吞吐量巨大，可优先替换港口内部及周边运输的重型卡车，计划年内替换150辆，建成配套加氢站2座。同时，在城市公交、出租车领域推广氢能应用，新增氢能公交车200辆，覆盖市区主要公交线路；发展氢能出租车50辆，在机场、火车站等重点区域运营。*市已在公交领域试点氢能公交车30辆，运营效果良好，平均百公里氢耗12公斤，续航里程达300公里，可在全市范围内推广其经验。此外，探索氢能在船舶、轨道交通等领域的应用，形成多元化交通氢能应用体系。 二是积极拓展工业领域氢能应用。工业领域是能源消耗和碳排放的重点领域，要推动氢能在钢铁、化工、建材等行业的应用。在钢铁行业，推广氢冶金技术，*钢铁集团已开展氢冶金试点，计划投资20亿元建设年产100万吨氢冶金项目，项目建成后，吨钢碳排放可减少40%，预计2026年建成投产。在化工行业，利用氢能作为原料，生产氨、甲醇等化工产品，减少对传统化石原料的依赖，*化工园区计划引入氢能化工项目，总投资30亿元，建成后可年消耗氢能5万吨，减少碳排放80万吨。在建材行业，探索氢能在水泥窑煅烧中的应用，*建材企业已开展相关试验，有望在2025年前实现氢能替代部分化石燃料，降低单位产品碳排放。 三是稳步推进建筑领域氢能应用。建筑领域氢能应用主要包括分布式发电、供暖等。要在新建公共建筑、产业园区中推广氢能燃料电池分布式供能系统，实现电、热联供。*新区规划建设氢能示范园区，园区内建筑采用氢能供能，配套建设小型加氢站，预计年消耗氢能1000吨，减少碳排放2000吨。同时，探索氢能在家庭供暖中的应用，开发适合家庭使用的小型氢能供暖设备，在农村地区进行试点，逐步推广。*县计划在10个村庄开展氢能供暖试点，惠及农户500户，试点成功后将在全县范围内推广。 四是打造氢能综合应用示范区。整合不同领域的氢能应用场景，打造综合性氢能应用示范区。海港区可依托现有氢能重卡和加氢站，进一步拓展应用场景，建设集氢能交通、氢能工业、氢能建筑于一体的示范区，面积不少于10平方公里。示范区内实现氢能供能占比不低于30%，碳排放强度较周边区域降低50%。*开发区也可规划建设氢能示范区，重点发展氢能汽车零部件制造、氢能储能等产业，形成“应用—产业—创新”的良性循环。到2025年，全市建成3个以上氢能综合应用示范区，成为氢能应用的标杆。 （二）构建完善氢能产业体系，提升产业发展水平 一是加强氢能制备环节建设。氢能制备是氢能产业发展的基础，要按照“绿色化、低成本、规模化”的原则，发展多元化氢能制备体系。充分利用我市工业副产氢资源，推动钢铁、化工等企业的副产氢提纯利用，建设年产5万吨高纯氢项目，钢铁公司已启动副产氢提纯项目，投资3亿元，预计2024年底建成，可年产高纯氢2万吨，纯度达到99.999%。同时，积极发展可再生能源制氢，在风能、太阳能资源丰富的县、*区，建设风光制氢示范项目，总装机容量100万千瓦，年制氢能力3万吨，项目总投资100亿元，分两期建设，一期工程2026年建成投产。到2025年，全市氢能年产能达到15万吨，其中绿氢占比不低于20%。 二是完善氢能储存与运输体系。氢能储存与运输是连接制备与应用的关键环节，要建立高效、安全的储存运输网络。在储存方面，发展高压气态储氢、低温液态储氢等技术，建设大型储氢基地，*区规划建设容量为1000吨的高压储氢站，投资5亿元，满足区域内氢能调峰需求。在运输方面，短途运输以高压气态运输为主，配置50辆氢能运输槽车；长途运输探索液态氢运输模式，引进20辆液态氢运输车辆。同时，建设氢能管道运输网络，连接主要制氢点与用氢点，市至区的氢能管道项目已启动前期工作，管道长度50公里，年输氢能力10万吨，预计2027年建成通气。 三是加快加氢基础设施建设。加氢站是氢能应用的重要保障，要按照“适度超前、合理布局”的原则，加快加氢站建设。在氢能应用集中的区域，如港口、物流园区、产业园区等，建设大型加氢站，海港区已建成年加氢能力2000吨的加氢站，要在此基础上，再建设2座同规模加氢站，满足氢能重卡的加氢需求。在城市中心区域，结合加油站、停车场等场所，建设撬装式加氢站或油氢合建站，*市区计划建设10座油氢合建站，每站日均加氢能力500公斤，方便氢能公交车、出租车加氢。到2025年，全市建成加氢站50座，形成覆盖主要区域的加氢网络，确保氢能车辆“加得上、加得快”。 四是培育氢能装备制造产业。围绕氢能制备、储存、运输、应用等环节，培育发展氢能装备制造产业。重点发展燃料电池电堆、燃料电池系统、氢气压缩机、储氢罐等核心装备，*开发区规划建设氢能装备产业园，引进5-8家核心零部件企业，形成完整的产业链。支持本地企业与高校、科研机构合作，开展关键技术攻关，大学与企业合作研发的燃料电池电堆，功率密度达到3.0kW/L，寿命超过1万小时，已具备产业化条件，计划投资10亿元建设年产1万套燃料电池电堆生产线。到2025年，氢能装备制造业产值达到50亿元，形成一定的产业竞争力。 （三）推动绿色低碳技术创新，增强产业发展动力 一是加强关键核心技术研发。加大对氢能与绿色低碳技术研发的投入，聚焦燃料电池、氢冶金、绿氢制备等关键领域，突破一批“卡脖子”技术。建立市级氢能与绿色低碳技术创新中心，整合高校、科研机构、企业的创新资源，开展联合攻关。*研究院已开展绿氢制备催化剂研究，研发的催化剂性能达到国际先进水平，可降低电解槽能耗10%，计划年内实现产业化应用。设立市级科技专项资金，每年安排5000万元用于氢能与绿色低碳技术研发，对取得重大突破的项目给予额外奖励。到2025年，突破关键技术20项以上，申请发明专利100项以上。 二是促进科技成果转化应用。建立科技成果转化平台，推动高校、科研机构的技术成果向企业转移转化。开展“产学研用”合作示范项目，支持企业与科研 ……（未完，全文共8486字，当前只显示3404字，请阅读下面提示信息。收藏在全市氢能与绿色低碳创新发展推进会议上的讲话） 上一篇：在全市推动区属国企高质量发展工作会议上的讲话 下一篇：在全市城市绿化改造提升工作推进会议上的讲话 相关栏目：科技 党务讲话 科学发展 电信 会议致辞 会议主持 会议发言 |